Siege waren Ducati und seinem Werkspiloten Davide Giugliano 2014 nicht gegönnt – dafür aber sieben Nuller in 24 Rennen, eine stolze Zahl. Klar, Ducati wartet seit Magny-Cours 2012 auf den nächsten Sieg in der Superbike-WM und Giugliano als heissblütiger Italiener wollte diese sieglose Zeit beenden. Die Tifosi hätten ihm wohl auch ohne WM-Titel ein Denkmal gesetzt. Hätte Giugliano aber öfters Punkte mitgenommen, als zu viel zu wollen und einen Crash zu fabrizieren, könnte man in der Tabelle weit besser dastehen als der achte Gesamtrang. Die 1199 Panigale R hatte den Vierzylindern trotzdem nicht viel entgegenzusetzen. Der zweite Rang im verregneten Lauf 2 von Portimão stellt den absoluten Saison-Höhepunkt des 25-jährigen Italieners dar. Auch der dritte Platz in Assen ist ein Top-Resultat. Ansonsten fuhr er immer in die Top-Ten oder fand sich neben der Strecke wieder. Zuletzt in Magny-Cours stürzte "El Bandito" in Führung liegend, aber auch davor wurden aussichtsreiche Ergebnisse meist zu einer Null-Nummer. Immerhin: Giugliano holte in Donington und Losail zwei gefeierte Poleposition heraus! Auch "King" Carl Fogarty sah zuletzt darin eines der wesentlichen Probleme, denen Ducati 2014 gegenüber stand. Andererseits hat sich Giugliano gebessert, denn 2013 und davor 2012 waren es noch mehr Ausfälle. In Zukunft wird die Ducati Panigale R wohl konkurrenzfähiger sein, nicht zuletzt, weil Aprilia sich mehr auf die MotoGP konzentrieren wird und durch das neue Reglement vor allem die Vierzylinder-Bikes Motorleistung einbüßen. Ducati-Projektleiter Ernesto Marinello sprach von 4 bis 5 Pferdestärken, die abhandenkommen werden. Bei Kawasaki, Honda und Aprilia werden es deutlich mehr sein.