Seit 26. Januar laufen auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya die Formel-1-Wintertests. Fans auf den Tribünen? Pustekuchen. Medien entlang der Bahn? Unerwünscht. Die Formel 1 spielt Verstecken. Wieso?
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Zur Mitte der Rallye Japan ist es an der Spitze noch einmal etwas spannend geworden. Der zweifache Saisonsieger [*Person Jari-Matti Latvala*] beendete im Ford Focus die erste Halbzeit des zehnten WM-Laufes als Leader. Latvala, der auf der 13. Entscheidung von [*Person Petter Solberg*] die Spitze übernahm, hatte nach 14 Prüfungen einen Vorsprung von 2,6 Sekunden auf den Tabellenzweiten Sébastien Ogier im offiziellen Citroën C4 und 3,8 Sekunden auf Petter Solberg im privaten C4.
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[*Person Mikko Hirvonen*], der die erste Etappe auf dem Ehrenrang abgeschlossen hatte, fiel gleich zu Beginn der zweiten Etappe wegen eines Drehers mit seinem Ford Focus auf den vierten Platz ab, ist aber mit einem Rückstand von 6,2 Sekunden weiter im japanischen Schotter-Rennen. [*Person Daniel Sordo*], wie in Finnland so auch in Japan ins Citroën Junior-Team versetzt, behauptete mit einem Rückstand von 23,0 Sekunden seinen fünften Platz. Sébastien Loeb machte zwar auf den ersten vier Samstagsprüfungen fast 20 Sekunden gut und reduzierte seinen Rückstand von 54,5 auf 36,4 Sekunden, dennoch blieb weiter auf dem sechsten Rang hängen.
Seit 26. Januar laufen auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya die Formel-1-Wintertests. Fans auf den Tribünen? Pustekuchen. Medien entlang der Bahn? Unerwünscht. Die Formel 1 spielt Verstecken. Wieso?
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