In der Konstrukteurswertung ist es klar ersichtlich: Zwei Rennen vor dem Ende der Saison verfügen Weltmeister Red Bull Racing und die Verfolger-Teams Ferrari und Mercedes über einen grossen Vorsprung auf die restlichen WM-Teilnehmer. So hat etwa das viertplatzierte Alpine-Team weniger als halb so viele Punkte auf dem Konto wie das Werksteam der Sternmarke, das derzeit den dritten Platz belegt. Doch dabei soll es nicht bleiben, denn die neuen Regeln, die in diesem Jahr eingeführt wurden, um das Feld zusammenrücken zu lassen und spannendere Rennen zu ermöglichen, werden für eine Verringerung des Rückstands des Mittelfeldes auf die Spitzenreiter sorgen, ist sich AlphaTauri-Teamchef Franz Tost sicher. Der 66-jährige Tiroler glaubt: "Die Auswirkungen der Regeln werden bereits 2023 erkennbar werden. In diesem Jahr hatten die Top-Teams noch den Vorteil, dass sie einige Mitarbeiter bis Juni an Bord behalten konnten. Aber ab dem nächsten Jahr und speziell im Jahr darauf wird sich die Regelung zur Budgetobergrenze deutlich auswirken und die Teams leistungsmässig näher zusammenrücken lassen, was ja auch das Ziel des Budgetdeckels ist." "Die Auswirkungen auf die grossen Teams waren deutlicher als auf uns", betont Frédéric Vasseur. Der Alfa Romeo Racing-Teamchef sagt aber auch: "Sie haben andererseits einen Technologie- und Wissensvorsprung, alleine deshalb, weil sie in der Vergangenheit so viel investiert haben. Deshalb sind sie uns immer noch einen Schritt voraus. Ich hoffe, dass wir das in Zukunft ausgleichen können." "Das Gute ist, dass wir nun beim Budget auf einem Niveau sind, das wir schon seit Jahren kennen. Wir sind vertraut mit der Herausforderung, mit diesem Betrag auszukommen. Vielleicht hilft uns das, die Lücke zu den Top-Teams bald zu schliessen", ergänzt der Franzose. Und Aston Martin-Teamprinzipal Mike Krack sagt: "Ich denke, dass die Kombination aus Budgetdeckel und stabilen Technik-Regeln die Leistungsdichte in den kommenden Jahren erhöhen wird. Die Rennen werden dadurch spannender werden. Ich glaube, dass die Mittelfeld-Teams die Lücke Schritt für Schritt schliessen werden." WM-Stand (nach 20 von 22 Rennen) Fahrer 01. Verstappen 416 Punkte 02. Pérez 280 03. Leclerc 275 04. Russell 231 05. Hamilton 216 06. Sainz 212 07. Norris 111 08. Ocon 82 09. Alonso 71 10. Bottas 47 11. Vettel 36 12. Ricciardo 35 13. Magnussen 24 14. Gasly 23 15. Stroll 13 16. Schumacher 12 17. Tsunoda 12 18. Zhou 6 19. Albon 4 20. Latifi 2 21. De Vries 2 22. Nico Hülkenberg (D) 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 696 Punkte 02. Ferrari 487 03. Mercedes 447 04. Alpine 153 05. McLaren 146 06. Alfa Romeo 54 07. Aston Martin 49 08. Haas 36 09. AlphaTauri 35 10. Williams 8