Pedro Acosta ist einer dieser Fahrer, bei dem sich die MotoGP-Welt ausnahmsweise mal einig ist. Vor einigen Tagen antwortete Luccio Cecchinelo, der Teammanager von LCR, auf die Frage, ob Honda derzeit einen Fahrer habe, der um die Weltmeisterschaft kämpfen könne, kategorisch: "Um es klar zu sagen: In der MotoGP gibt es heute zwei Fahrer, die sich von den anderen abheben. Der eine ist Marc Márquez, der andere Pedro Acosta. Es gibt viele gute Fahrer, aber diese beiden sind phänomenal." Angesichts des schleppenden Starts von KTM in die Weltmeisterschaft kursieren Gerüchte und Kommentare über die Zukunft von Pedro Acosta ... und das 40 Rennen vor Schluss! Es ist kein Geheimnis, dass Valentino Rossi dem Spanier bei seinem Besuch auf seiner Ranch im vergangenen Winter angeboten hat, dass er jederzeit ein Platz in sein Team hat. Unabhängig davon, ob Pedro mit KTM, wo er bis einschließlich kommender Saison unter Vertrag ist, bricht oder nicht (etwas, das ausschließlich von der Konkurrenzfähigkeit der Motorräder abhängt), sehe ich Acosta nicht in einem Satellitenteam fahren. Pedro ist jung, aber er ist im Rennsport aufgewachsen und weiß sehr gut, dass er in einem Werksteam sein muss, um die MotoGP-Weltmeisterschaft zu gewinnen. Ja, Jorge Martin hat gerade den Titel mit einem Privatteam gewonnen, aber das war eher ein Zufall. Und wenn man den "Tiburón" (Spanisch für Hai), den Spitznamen von Acosta, kennt, dann wird er nie zu einem Team gehen, in dem Marc Márquez bereits regiert. Und nein, Pedro wird sich keinem Satellitenteam anschließen, auch wenn ihm das eine Ducati garantiert... Die Geschichte der Weltmeisterschaft spricht viel mehr für ihn als Honda-Fahrer. Warum würde das Sinn ergeben? Mit ganz wenigen Ausnahmen sind alle großen Weltmeister in ihrer sportlichen Karriere eine Zeit lang für Honda gefahren. Die Liste ist beeindruckend: Redman, Hailwood, Spencer, Doohan, Rossi, Stoner, Lorenzo, Marquez... Und wenn Acosta so phänomenal ist, wie die Kenner des Rennsports sagen, wird er eher früher als später ein HRC-Fahrer sein. Aber das wird erst passieren, wenn Honda versteht, dass sie das Motorrad haben, um wieder um den MotoGP-Titel zu kämpfen. Ohnehin hat Acosta aktuell einen Vertrag bis einschließlich 2026 mit KTM – und wie Acosta-Manager Albert Valera gegenüber SPEEDWEEK.com betonte, ohne leistungsabhängige Klauseln.