Das Open-Format bietet für Ducati wichtige Vorteile, um endlich den Weg zurück an die Spitze zu finden: Ein Beispiel hierfür sind die weicheren Hinterreifen. Sie können je nach Rennstrecke zumindest im Qualifying und den ersten Rennrunden 0,5 bis 0,8 sec bringen. Zudem wird die Motorenentwicklung während der Saison nicht eingefroren. Die 24 statt 20 Liter Kraftstoff können auf manchen Pisten wie Valencia mit 30 Runden und einer Renndistanz von 120 Kilometern von erheblichem Vorteil sein. Dazu darf Ducati als Open-Team zwölf statt fünf Motoren pro Fahrer verwenden. Das Werk kann also ständig Updates liefern. Deshalb tritt Ducati 2014 mit allen vier MotoGP-Fahrern im Open-Format an. Dies gab das Team am Freitag im Rahmen des MotoGP-Test in Sepang bekannt. Zuvor hatten Andrea Dovizioso und Cal Crutchlow die Desmosedici im Vergleich zwischen Open- und Factory-Status getestet. Ihre Bestzeiten in Sepang fuhren die beiden jedoch mit der Factory-Software. Im Gegensatz zu den Werksteams muss Ducati nun nicht nur die Hardware der Magneti Marelli Einheits-ECU verwenden, sondern auch die Standardsoftware, die für die Open Class von der Dorna vorgeschrieben wird. Pünktlich zur Deadline am 28. Februar entschied sich Ducati heute nun für die Open-Variante. Auch Andrea Iannone aus dem Pramac-Team wird eine Open-Ducati fahren. Sein Teamkollege Yonny Hernandez setzt eine Open-GP13 ein. Ducati-Rennchef Gigi Dall’Igna erklärte: "Wir haben die neuen technischen Regeln genau geprüft und erkannt, dass das Open-Format derzeit die interessanteste Lösung für Ducati ist. Wir können über das ganze Jahr hinweg unsere Maschinen weiterentwickeln, um unsere Konkurrenzfähigkeit zu erhöhen. Der Factory-Status ist zu restriktiv für unsere Bedürfnisse. Wir sind davon überzeugt, dass das Elektronikpaket von Magneti Marelli und der Dorna von sehr guter Qualität ist und ein korrektes Management der wichtigsten Funktionen des Bikes gewährleistet." Die Sepang-Zeiten vom 3. Tag, Freitag: 10. Die kombinierte Zeitentabelle vom Sepang-Test: