Haben sich die zehn Grand-Prix-Rennställe 2021 an den Kostendeckel gehalten? Dieser Frage sind in den vergangenen Monaten Fachkräfte des Autosport-Weltverbands FIA nachgegangen. In Singapur hat Mercedes-Teamchef Toto Wolff gravierende Vorwürfe erhoben, worauf der Österreicher von GP-Sieger Ralf Schumacher als schlechter Verlierer bezeichnet wurde. Die Regelhüter der FIA wollen nun am 10. Oktober darüber informieren, was ihre Überprüfung ergeben hat. Ferrari-Teamchef Mattia Binotto ist der Ansicht, selbst was als geringfügige Verletzung des Reglements bezeichnet werde, sei ein handfester Vorteil für einen Rennstall – wenn mehr Geld in die Entwicklung gesteckt werden könne. Natürlich ist in Japan auch Lewis Hamilton auf die Zusammenhänge angesprochen worden. Der siebenfache Weltmeister lieferte sich 2021 einen atemberaubenden WM-Zweikampf mit Max Verstappen, der im kontroversen WM-Finale von Abu Dhabi gipfelte. Der 103-fache GP-Sieger Hamilton ist der Ansicht: Hätte Mercedes mehr Geld ausgeben können, dann wäre das WM-Ergebnis womöglich ein anderes gewesen. Der 37-jährige Brite sagt: "Ich weiss noch, dass wir in Silverstone unser letztes grosses Entwicklungspaket ans Auto brachten. Aber wir konnten bei Red Bull Racing sehen, wie sie an jedem GP-Wochenende neue Teile am Wagen hatten. Wenn ich mich richtig erinnere, dann hatten sie nach Silverstone vier markante Evo-Schritte." "Wenn wir das Geld gehabt hätten, 300.000 sagen wir für einen neuen Boden auszugeben oder einen neuen Flügel, dann hätte dies den Ausgang der WM ändern können. Weil wir einfach in einer besseren Ausgangslage gewesen wären." "Also hoffe ich, FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem und seine Leute tun das Richtige. Transparenz ist hier ganz wichtig, vor allem für die Fans, welche sich die Rennen ansehen und zu den Rennen reisen. Transparenz ist aber auch wichtig für alle unsere Mitarbeiter. Wir haben in den vergangenen Jahren erlebt, dass gewisse Dinge im Hintergrund erledigt wurden. Ich glaube nicht, dass dies dem Stil von Mohammed entspricht. Integrität ist elementar für ihn und auch für das neue Management der Formel 1. Wir haben gute Leute am Ruder, mit dem entsprechenden Führungsverhalten." Rennen, Singapur 01. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, 2:02:15,238 h 02. Charles Leclerc (MC), Ferrari, +7,595 sec 03. Carlos Sainz (E), Ferrari, +15,305 04. Lando Norris (GB), McLaren, +26,133 05. Daniel Ricciardo (AUS), McLaren, +58,282 06. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +61,330 07. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +63,825 08. Sebastian Vettel (D), Aston Martin, +65,032 09. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +66,515 10. Pierre Gasly (F), AlphaTauri, +74,576 11. Valtteri Bottas (FIN), Alfa Romeo, +93,844 12. Kevin Magnussen (DK), Haas, +97,610 13. Mick Schumacher (D), Haas, +1 Runde 14. George Russell (GB), Mercedes, +2 Runden Out Yuki Tsunoda (J), AlphaTauri, Unfall Esteban Ocon (F), Alpine, Motorschaden Alex Albon (T), Williams, Aufgabe nach Dreher Fernando Alonso (E), Alpine, Motorschaden Nicholas Latifi (CDN), Williams, Kollision mit Zhou Guanyu Zhou (RC), Alfa Romeo, Kollision mit Latifi WM-Stand (nach 17 von 22 Rennen) Fahrer 01. Verstappen 341 Punkte 02. Leclerc 237 03. Pérez 235 04. Russell 203 05. Sainz 202 06. Hamilton 170 07. Norris 100 08. Ocon 66 09. Alonso 59 10. Bottas 46 11. Ricciardo 29 12. Vettel 24 13. Gasly 23 14. Magnussen 22 15. Stroll 13 16. Schumacher 12 17. Tsunoda 11 18. Zhou 6 19. Albon 4 20. De Vries 2 21. Latifi 0 22. Nico Hülkenberg (D) 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 576 Punkte 02. Ferrari 439 03. Mercedes 373 04. McLaren 129 05. Alpine 125 06. Alfa Romeo 52 07. Aston Martin 37 08. Haas 34 09. AlphaTauri 34 10. Williams 6