Fahrplan für neuen Triumph-Motor, erster Test mit drei Bikes in Aragon

Wie SPEEDWEEK.com erstmals im vergangenen Juni berichtete, wird es ab der Saison 2027 nicht nur in der MotoGP einen neuen Motor mit 850 ccm geben. Auch in der Moto2-Kategorie wird der britische Alleinausrüster Triumph ein neues Dreizylinder-Aggregat einsetzen – dieses wird von bisher 765 auf knapp 800 ccm aufgebohrt. Dafür müssen auch die Chassis in etlichen Bereichen adaptiert werden. Oder mit anderen Worten: Das neue Moto2-Herz verlangt ein komplettes Re-Design.

Die drei involvierten Moto2-Chassishersteller Kalex, Boscoscuro und Forward werden nach aktuellen Informationen auch 2027 an Bord sein und müssen sich entsprechend vorbereiten. Mittlerweile wurden einige Details bekannt: Das neue Aggregat wird um zwei Kilogramm leichter sein und um etwa sechs Prozent mehr Leistung bieten. Es handelt sich nicht um ein Facelift, sondern um ein neues Triebwerk. Die vertraulichen Daten wurden den Chassisherstellern schon vor knapp einem Jahr übermittelt. Den Motor gesehen haben die Zeichner bei Kalex, Boscoscuro und Forward aber noch nicht.

Auch David Alonso ist als Testfahrer des neuen Moto2-Motors vorgesehen

Foto: Gold and Goose

Mittlerweile sind erste Rahmen mit neuen Motor- und Schwingenaufnahmen entstanden. Die weitere Vorgehensweise: Alle drei Hersteller werden im Motorland Aragon mit dem neuen Aggregat einen Probelauf absolvieren. Als Termin wurden der 1. und 2. September angesetzt – Dienstag und Mittwoch nach dem Grand-Prix-Wochenende. Jeder Hersteller wird einen Motor erhalten.

Nach aktuellen Informationen kann jeder Chassis-Hersteller zwei Fahrer als Testpilot nominieren. Kalex soll mit den Spaniern David Alonso und Dani Holgado aus der Aspar-Truppe vor Ort sein. Beide werden 2027 jedoch nicht mehr auf dem Bike sitzen. Die italienische Boscoscuro-Schmiede hat nach jetzigem Stand VR46-Schützling Celestino Vietti sowie Luna Lunetta nominiert. Bei Forward ist es Alex Escrig, der 2027 zu Kalex-Kunde Italtrans abwandern wird.

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