In Abwesenheit des verletzten Moto2-Vizeweltmeisters Ai Ogura fuhr Pedro Acosta an beiden Testtagen in Jerez die klare Bestzeit. Aron Canet (FlexBox HP 40) und Alonso Lopez (Speed-up) büßten in der Zeitenliste bereits 0,266 sec ein. Acostas 1:41,309 min lag übrigens unter dem offiziellen Rundenrekord aus dem Grand Prix 2021, als Sam Lowes eine 1:41,313 min fuhr. Der All-Time-Lap-Record für die Moto2-Klasse steht auf dem Circuito de Jerez aber seit 2021 bei 1:40,667 min, gehalten von Remy Gardner. "Natürlich bin ich zufrieden, wir müssen aber weiter arbeiten, weil es einige Bereiche gibt, die wir verbessern müssen. Es war aber schon gut, ich glaube, wir haben dasselbe Gefühl wie im November in Valencia oder hier in Jerez beim Test. Ich bin ziemlich glücklich", unterstrich der 18-Jährige aus dem Red Bull KTM Ajo Team im Gespräch mit SPEEDWEEK.com. Zur Erinnerung: Beim Saisonfinale 2022 in Valencia feierte der Moto3-Weltmeister von 2021 seinen bereits dritten Moto2-Sieg. Damals noch mit der Startnummer 51, nach dem MotoGP-Aufstieg von Augusto Fernández griff Acosta aber wieder auf seine #37 zurück. "Das Gefühl war nach vier Monaten auf Anhieb wieder da, das war wichtig", betonte Acosta. "Ich habe mich darauf gefreut, wieder auf das Motorrad zu steigen, und ich glaube, ich habe einen großen Schritt nach vorne gemacht. Wir haben gar einige Dinge ausprobiert. Es war wichtig, gewisse Aspekte im Vergleich zum Vorjahr zu verbessern, und wir haben einen guten Schritt nach vorne gemacht." Mit klaren Ideen gehe es nun weiter zum IRTA-Test in Portimão (Freitag bis Sonntag), ergänzte Acosta. "Wir werden wieder versuchen, uns dort zu verbessern, wo wir noch nicht so stark sind, wie wir es sein wollen. Das Wetter sollte gut sein, mal sehen, ob wir auch so arbeiten können, wie wir es wollen." Bei den Dunlop-Reifen blieb alles wie im Vorjahr ("Ich bin damit ziemlich happy, ich glaube, wir zählen in Sachen Pace zu den Schnellsten"), dafür bekam der 765-ccm-Dreizylinder-Motor von Triumph für 2023 ein Update. 5 PS mehr Leistung wurden versprochen, das sind total mehr als 145 PS, zudem wurde die Maximaldrehzahl von 14.000/min auf 14.400/min erhöht. "Um ehrlich zu sein, ich habe gelesen, dass wir 5 PS mehr haben, ich spüre es aber nicht", meinte Acosta dazu. "Die 400/min helfen ein bisschen. Ich glaube, wir müssen die Elektronik und alles an diesen Motor anpassen." Moto2-Privattest in Jerez, Mittwoch (15. März): 1. Acosta, Kalex, 1:41,309 min 2. Canet, Kalex, + 0,266 sec 3. Lopez, Boscoscuro, + 0,266 4. Arbolino, Kalex, + 0,424 5. Lowes, Kalex, + 0,542 6. Arenas, Kalex, + 0,543 7. Tulovic, Kalex, + 0,769 8. Roberts, Kalex, + 0,865 9. Baltus, Kalex, + 0,881 10. Gonzalez, Kalex, + 0,998 11. Bendsneyder, Kalex, + 1,092 12. Aldeguer, Boscoscuro, + 1,164 13. Chantra, Kalex, + 1,167 14. Salac, Kalex, + 1,257 15. Alcoba, Kalex, + 1,258 16. D. Binder, Kalex, + 1,313 17. Kelly, Kalex, + 1,523 18. Foggia, Kalex, + 1,561 19. Dixon, Kalex, + 1,575 20. Van den Goorbergh, Kalex, + 1,593 21. Garcia, Kalex, +1,603 22. Vietti, Kalex, + 1,715 23. Ramirez, Forward, + 1,821 24. Dalla Porta, Kalex, + 1,864 25. Skinner, Kalex, + 1,865 26. Gomez, Kalex, + 1,945 27. Guevara, Kalex, + 2,277 28. Nozane, Kalex, + 2,932 29. Sanchis, Forward, + 3,313 Moto2-Privattest, Jerez, Dienstag (14.3.): 1. Acosta, Kalex, 1:41,549 min 2. Chantra, Kalex, + 0,270 sec 3. Arenas, Kalex, + 0,353 4. Dixon, Kalex, + 0,689 5. Canet, Kalex, + 0,744 6. Lowes, Kalex, + 0,812 7. Lopez, Boscoscuro, + 0,934 8. Aldeguer, Boscoscuro, + 0,967 9. Roberts, Kalex, + 0,970 10. Tulovic, Kalex, + 1,076 11. Arbolino, Kalex, + 1,090 12. Baltus, Kalex, + 1,192 13. Salac, Kalex, + 1,364 14. Alcoba, Kalex, + 1,458 15. Gonzalez, Kalex, + 1,554 16. Vietti, Kalex, + 1,600 17. Bendsneyder, Kalex, + 1,630 18. Darryn Binder, Kalex, + 1,687 19. Van den Goorbergh, Kalex + 1,908 20. Dalla Porta, Kalex, + 1,943 21. Kelly, Kalex, + 2,005 22. Ramirez, Forward, + 2,092 23. Skinner, Kalex, + 2,213 24. Garcia, Kalex, + 2,234 25. Foggia, Kalex, + 2,441 26. Guevara, Kalex, + 2,508 27. Nozane, Kalex, + 2,661 28. Gomez, Kalex, + 2,677 29. Escrig, Forward, + 2,822