Neukirchner: Zum Guten gewendet

Max Neukirchner erlebte mit seinen schweren Verletzungen beim Rennen in Monza und bei den Testfahrten in Imola die schwärzeste Saison seiner Karriere, wie im Märchen wurde gegen Jahresende aber alles gut und er unterschrieb im Honda-Werksteam von Ten Kate.

Ähnlich spielte die Geschichte bei Roland Resch. Der Österreicher kämpfte mit völlig unterlegenem Material im Team TKR Suzuki, hat 2010 aber die Technik-Crew von Stiggy um sich, dazu Motorräder von BMW. Er selbst bezeichnet die neue Konstellation als "Traum".

Ein kleiner Jahresrückblick von SPEEDWEEK

Der grösste Fehler - Michel Fabrizio in Brünn, Rennen 1

Nach gerade fünf Runden räumte Ducati-Werksfahrer Michel Fabrizio im ersten Lauf in Brünn beim Bremsen vor der Schikane Ben Spies von der Strecke.

Noriyuki Haga war nach seinem Sturz in Donington Park verletzt unterwegs, Spies hatte die Chance, viele Punkte auf den Japaner gutzumachen. Hagas Teamkollege Fabrizio stoppte dieses Vorhaben!

Fabrizio fiel zwar vor Spies auf die Knie und flehte um Verzeihung, Spies gestand gegenüber SPEEDWEEK aber, dass er dem Römer am liebsten den Schädel abgerissen hätte.

Ein kleiner Jahresrückblick von SPEEDWEEK

Das grösste Missgeschick – Yamaha ging in Monza der Sprit aus

Ben Spies hatte nur noch wenige Meter vor sich, um sich in Monza weitere 25 Punkte zu sichern. Doch in der letzten Kurve wurde die Werks-Yamaha langsamer, Spies rollte als 15. über den Zielstrich und bekam noch einen Punkt. Die Yamaha-Mechaniker versicherten, der Tank wäre randvoll gewesen. Man hatte sich aber mit dem Motor-Mapping vertan, die R1 schluckte mehr Benzin als man dachte. Und das, obwohl man in Monza beim Testen war und es zudem das Heimrennen der Truppe ist. Ein peinlicher Fehler, der nicht passieren darf, will man Weltmeister werden.

Der beste Wild-Card-Fahrer – Marco Simoncelli

Im Vergleich zu vergangenen Saisons traten 2009 wenig Wild-Card-Fahrer an. Doch als 250er-Weltmeister Marco Simoncelli auf die Aprilia RSV4 sprang, gab es Bewunderung und Applaus von allen Seiten. Ausser vielleicht von Max Biaggi, dem sein furchtloser Landsmann unbeeindruckt um die Ohren fuhr. Gegenüber SPEEDWEEK erklärte Simoncelli, dass ihm sein Freund Valentino Rossi als Ratschlag mit auf den Weg gab, dass er, egal was passiert, unbedingt Biaggi schlagen muss. Offiziell sprach Simoncelli davon, dass er zu spät bremste, als er dem Aprilia-Leithammel Rang 3 abluchste.

Positiv für Aprilia: Egal, wer die RSV4 fuhr, jeder war schnell damit. Das ist massgeblich Testfahrer Alex Hofmann zu verdanken, dessen Vertrag entsprechend um ein weiteres Jahr verlängert wurde.

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Sommerzeit, Ferienzeit, Saure-Gurke-Zeit: Dies sind die Wochen, in welchen normalerweise die hanebüchensten Fahrerwechsel diskutiert werden. Die Sensation zur Saison 2027 hin lässt auf sich warten.

Mathias Brunner

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