Scott Redding: Gefährlichste Kurve im ganzen Kalender

Bis zur letzten Runde lag Scott Redding im ersten Rennen am Samstagnachmittag hinter dem späteren Sieger Alvaro Bautista (Aruba.it Ducati) auf Platz 2, dann wurde der BMW-Werksfahrer von Weltmeister Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha) mit einem ambitionierten Manöver überholt und sah als Dritter die Zielflagge.

Weil dem Türken in der Kurve das Hinterrad wegrutschte, musste er seine R1 etwas aufstellen, wurde dadurch weiter nach außen getragen als geplant und der neben ihm fahrende Redding musste auf den grün lackierten Streifen neben der Strecke ausweichen. "Hätte ich nicht aufgerichtet, wären wir beide gestürzt", gab Toprak zu. "Ich habe mich bei ihm entschuldigt, so etwas kann passieren."

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Álvaro Bautista

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Sandro Cortese & Toprak Razgatlioglu

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Jonathan Rea, Toprak Razgatlioglu & Álvaro Bautista

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Michael Ruben Rinaldi

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Xavier Vierge

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Toprak Razgatlioglu

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Alex Lowes & Jonathan Rea

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Xavier Vierge

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Jonathan Rea & Toprak Razgatlioglu

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Michael Ruben Rinaldi

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Loris Baz

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Michael Ruben Rinaldi

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Eugene Laverty & Loris Baz

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Scott Redding

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Xavier Vierge

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Garrett Gerloff

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Iker Lecuona & Loris Baz

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Jonathan Rea

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Iker Lecuona

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Superpole - Toprak Razgatlioglu, Jonathan Rea & Michael Ruben Rinaldi

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Jonathan Rea & Toprak Razgatlioglu

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Toprak Razgatlioglu

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Der Schnellste des 1. Rennens Álvaro Bautista

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Der Drittplatzierte Scott Redding

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Sieger Álvaro Bautista

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"Ich würde in Kurve 13 aus Sicherheitsgründen nicht überholen", versicherte Redding. "Ich hätte nicht gedacht, dass er es dort versucht, das ist die gefährlichste Kurve im ganzen Kalender, weil die Streckenbegrenzung dort sehr nah ist und wir relativ schnell sind. Es gibt 20 andere Kurven, in denen man ein Überholmanöver versuchen kann, aber dort ist es echt grenzwertig. Als er ankam, konnte er seine Linie nicht halten und schob mich von der Strecke. Wo ziehst du die Grenze beim Überholen?"

Dass sich Kurve 13 nicht für waghalsige Manöver eignet, davon will Razgatlioglu nichts wissen. "Wenn ich überhole, dann überhole ich und habe Tunnelblick", hielt er fest. "Ich schaue nicht, wie nahe an dieser Stelle die Streckenbegrenzungen sind."

Den ersten Wortwechsel nach dem Rennen gab es in der Auslaufrunde. "Ich fragte ihn, was das sollte", schilderte Redding. "Die Streckenbegrenzung ist dort nur zehn Meter entfernt und ich fuhr auf dem grünen Streifen. Wenn ich bei dieser Geschwindigkeit auf den Kies komme, nimmt das kein gutes Ende. Ich denke an so etwas – er nicht. Er hat sich entschuldigt, dass sein Hinterrad rutschte. Okay, aber ich und mein Leben waren außen neben ihm. Dann muss er eben konservativer mit seinem Reifen umgehen. Wir wissen, dass er aggressiv überholt, das macht mir auch nichts aus. Aber an gewissen Stellen wünschte ich, er würde darüber nachdenken. Er hätte mich auch in der folgenden Kurve überholen können, so wie letztes Jahr. Mir ist es lieber, wenn er in so einer Kurve in mich kracht, als es dort zu probieren, wo es nur wenig Raum für Fehler gibt."