Moto2-WM: 4 Chassis-Hersteller, 30 Fahrer, 5 Rookies

Luca Marini, Enea Bastianini und Jorge Martin steigen dank Ducati in die MotoGP-WM auf, aber nicht nur deshalb kommt es in der Mittelgewichtsklasse mit den 765-ccm-Dreizylinder-Einheitsmotoren von Triumph zu ungewöhnlich vielen Teamwechseln. Es drängen auch immer mehr junge Moto3-Fahrer möglichst rasch in die Moto2-Klasse, das trifft für 2021 gleich auf die Top-5 der Moto3-WM 2020 zu. Also auf Weltmeister Albert Arenas, auf Vize Tony Arbolino, auf Ai Ogura, auf den 18-jährigen Celestino Vietti und auf Raúl Fernandez (20). Obwohl das Moto3-Feld von 31 auf 28 Fahrer reduziert wird, rücken dort aus den Nachwuchsserien (Junioren-WM und Red Bull Rooies-Cup) Talente wie Guevara, Acosta und Artigas nach.

Der deutsche Motorradhersteller Kalex gewann 2020 in der Moto2-WM den Fahrertitel zum achten Mal in Folge. Und die Mannschaft von Alex Baumgärtel und Klaus Hirsekorn wird auch in der kommenden Saison mit 22 von 30 Piloten den Löwenanteil des Startfelds ausrüsten. «Unsere bisherigen Teams werden alle bei Kalex bleiben», bestätigt Baumgärtel.

Nur das SAG-Team leistete sich 2020 keine neuen Motorräder, aber für 2021 wird zumindest Tom Lüthi das neueste Modell erhalten.

In den letzten Wochen wurden etliche Teamwechsel offenkundig. Tennor American Racing wird mit Cameron Beaubier antreten. Forward MV Agusta hat Lorenzo «Balda» Baldassarri zurückgeholt, NTS hat die Verpflichtung von Barry Baltus gemeldet, Gresini hat sich mit Heimkehrer Fabio Di Giannantonio verstärkt.

Das Red Bull Ajo Team ersetzt Jorge Martin (er geht zu Pramac Ducati) durch Remy Gardner und befördert dazu Raúl Fernandez, den Junioren-Weltmeister von 2018, in die Mittelgewichtsklasse. Der Vertrag des 28-jährigen Japaners Tetsuta Nagashima wurde nicht verlängert. Er hat bisher keinen Arbeitsplatz gefunden. Denn Teamchef Aki Ajo soll junge Talente aus der Moto3 als Nachschub für die MotoGP-Teams von KTM ausbilden.

Auch das SKY VR46-Team verliert mit Luca Marini einen Fahrer an die MotoGP-Klasse, er geht zu Avintia-Ducati. Moto3-Talent Celestino Vietti wird seinen Moto2-Platz übernehmen.

Der Kalifornier Joe Roberts geht zu Italtrans, weil dort Weltmeister Enea Bastianini Abschied genommen hat, um Teamgefährte von Marini bei Avintia Ducati zu werden. Stefano Manzi hat bei Pons HP 40 unterschrieben. Tom Lüthi bekam bei Liqui Moly nach Querelen um den Crew-Chief Michael Thier keinen neuen Vertrag, er hat bei SAG unterschrieben, wo er statt Gardner fahren wird. Tony Arbolino hat seinen Platz bei Intact in Anspruch genommen.

Das finanzschwache Tennor American Racing-Team von Eithan Butpul ersetzt den aktuellen WM-Achten Joe Roberts durch den fünffachen US-Superbike-Champion Cameron Beaubier (27). Er wird nach Kenny Noyes, Josh Herrin und Joe Roberts seit 2020 der vierte Moto2-Stammfahrer aus Amerika sein. Marcos Ramirez bleibt als zweiter Fahrer bei American Racing.

Das niederländische RW Racing Team wird 2021 weiter das einzige Moto2-WM-Team mit den japanischen NTS-Maschinen bilden. Der Belgier Barry Baltus (bisher Prüstel-KTM) ist fix. Von Bo Bendsneyder trennt sich das Team, er geht mit Ten-Kalte-Yamaha in die Supersport-WM, die zweite NTS wird Hafizh Syahrin steuern. Auch Raffin und Aegerter machten sich Hoffnungen, es kam aber kein Deal zustande.

Speed-up-Hersteller Luca Boscoscuro verliert mit Fabio Di Giannantonio einen Topfahrer an Gresini. «Ich werde 2021 mit Jorge Navarro weiterfahren und den jungen Yari Montella in die WM bringen, der aus der CEV-Moto2-EM kommt», erklärte Boscoscuro gegenüber SPEEDWEEK.com.

Im Inde Aspar Team sind Aron Canet (er musste sich das letzte Glied am kleinen Finger amputieren lassen) und Moto3-Aufsteiger Albert Arenas auf Speed-up-Maschinen gesetzt.

Das Estrella Galicia 0,0 Marc VDS-Team wird mit dem WM-Dritten Sam Lowes (im Oktober drei Siege in Serie!) und Augusto Fernandez weitermachen. Der erfolgreiche Teammanager Joan Olivé musste also auf dem Transfermarkt nicht tätig werden.

Das Moto2-Teilnehmerfeld 2021