Erst die Pole-Position, dann der Sieg im Rennen: Sandro Cortese zeigte im MotorLand Aragón eine formidable Leistung. Nach drei von zwölf Rennen liegt der Schwabe auf WM-Rang 2, Weltmeister Lucas Mahias (GRT Yamaha) ist nur noch vier Punkte voraus. Teamchef Vesa Kallio kam angesichts der Vorstellungen von Cortese im Gespräch mit SPEEDWEEK.com nicht mehr aus dem Grinsen heraus. Dritter auf Phillip Island, Vierter auf der vorher unbekannten Strecke in Thailand, Sieg in Aragón. Vesa, jetzt fehlen Sandro nur noch vier Punkte zur WM-Führung. Rechnest du ihm Chancen aus, Weltmeister zu werden? Alles ist möglich. Jetzt sind wir dort, wo wir hingehören. Die ersten beiden Rennen waren nicht schlecht, sie waren aber auch nicht perfekt. Wir wussten, dass wir in vielen Bereichen etwas zulegen können. Wenn Sandro erst mehr Vertrauen für und mehr Runden mit unserer Yamaha hat, dann können wir sogar noch besser sein. Im Gegensatz zu Buriram kannte Cortese die Strecke in Aragón, mit dem Team ist er immer vertrauter. Waren das die Grundsteine für den Sieg? Wenn man die Strecke kennt, hilft das immer. Auch für das Team ist Aragón vertrauter als Buriram. Wir haben nach Buriram aber auch Verbesserungen am Motorrad vorgenommen. Für einen Sieg muss alles perfekt sein, mit einem guten Fahrer ist alles möglich. Gewöhnst du dich langsam daran, Podestplätze zu erobern? Wir wollen immer aufs Podium, Sandro hat aber auch den Gesamtstand im Hinterkopf. Trotzdem glaube ich, dass wir in jedem Rennen die Chance auf einen Podestplatz haben. In Aragón war auffällig, wie schnell der Yamaha-Motor von Jules Cluzel auf der langen Geraden war. Seid ihr mit euren Motoren am Limit angelangt? Das ist mir zu Rennbeginn auch aufgefallen. Vom Topspeed hängt aber auch sehr ab, wie du aus der langsamen Kurve vor der Geraden hinauskommst. Gegen Rennende kämpfte Sandro gegen Caricasulo, unser Motorrad war auf demselben Level. Aber natürlich müssen wir gewappnet sein und uns ständig verbessern. Das hört nie auf. Ihr kümmert euch selbst um das Motorentuning? Ja, mein Vater macht das Meiste an unseren Motoren.