Reaktion auf Honda: Moto3-Prototyp von Husqvarna
Der KTM-Konzern nützt mit der Zweitmarke Husqvarna eine Lücke im Reglement der Moto3-WM – und will es damit Honda heimzahlen.
Der erfolgreiche KTM-M32-Motor bildet die Basis für das Husqvarna-Moto3-Triebwerk von Ing. Kurt Trieb
Foto: Weisse
Der erfolgreiche KTM-M32-Motor bildet die Basis für das Husqvarna-Moto3-Triebwerk von Ing. Kurt Trieb
© Weisse
Da jetzt alle Teams ihr Material für 2014 bestellt haben, müssen nicht bis zu acht Fahrer mit identischem Material ausgerüstet werden. Das heisst: Husqvarna kann ein Spezialgetriebe bauen, bei Leistungsteilen wie Pleuel, Kolben und Kurbelwelle kann bis Februar auf Basis des KTM-M32-Motos aufwändig weiterentwickelt werden.
Die Hersteller verkaufen die sechs Motoren dann für 60.000 an die Teamvereinigung IRTA, die verlost sie.
Bei Husqvarna wird die Streuung nicht sehr gross sein, weil nur zwölf Motoren für die gesamte Saison hergestellt werden müssen. Während KTM nach dem letzten IRTA-Test eine erste Ladung von 34 Motoren bei der IRTA abliefern muss, muss Husqvarna dann nur vier Prototypen-Triebwerke bereitstellen – zwei pro Fahrer.
KTM liefert also quasi einen Production-Racer, Husqvarna reinrassige Prototypen – wie Honda im Grunde auch.
Die Traditionsmarke Husqvarna fährt 2014 Moto3-WM
Foto: Husqvarna
Die Traditionsmarke Husqvarna fährt 2014 Moto3-WM
© Husqvarna
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