Aprilia fürchtet Ducati-Überlegenheit

Weil sich Aprilia erst spät zum Verbleib in der Superbike-WM entschieden hatte, musste der erfolgreichste Hersteller der vergangenen Jahre zwei neue Piloten engagieren. Guintoli und Marco Melandri wurden durch Leon Haslam und Moto2-Umsteiger Jordi Torres ersetzt – nicht unbedingt der beste Tausch.

Auch das offizielle Werksteam wurde zugesperrt, die Ressourcen in Noale reichten einfach nicht für ein doppeltes Engagement in MotoGP und Superbike-WM. Fortan bedient man sich der Struktur von Red Devils Roma, Know-How und Man-Power vom Werk sollen auch zukünftig Siege und WM-Titel ermöglichen.

Eine überarbeitete Version der RSV4 soll ausserdem dafür sorgen, dass Aprilia auch unter dem neuen Reglement an der Spitze mitkämpfen kann. "Hinsichtlich der Motorleistung haben wir unsere Ziele erreicht, im Grunde sogar überschritten", sagte Aprilias Rennchef Romano Albesiano gegenüber Gpone.com.

Der Nachfolger von Gigi Dall'Igna sieht im neuen Reglement jedoch auch Benachteiligungen für Aprilia bzw. aller Hersteller von Vierzylinder-Motoren. "Als Fragezeichen bleibt für mich die Situation mit den V2-Bikes im Feld – das macht mir Sorgen", betont Albesiano weiter. "Ich befürchte, dass die Streichung der Air-Restriktoren zur Begrenzung der V2 ein Ungleichgewicht produziert. Aprilia ist mit dieser Entscheidung der FIM nicht einverstanden, aber wir müssen sie akzeptieren."