Petronas FP1: Als MotoGP geplant, an SBK gescheitert

Als Marketing-Maßnahme ging der malaysische Ölkonzern Petronas Anfang der 2000er Jahre unter die Motorradhersteller. Ursprünglich für die MotoGP gedacht, wurde das Projekt später auf die Superbike-WM umgestellt.

In Zusammenarbeit mit dem Schweizer F1-Rennstall von Peter Sauber wurde das Dreizylinder-Projekt gestartet, dann übernahm Suter die Entwicklung, zum Schluss die italienische Ingenieure von Ricardo.

In den öffentlichen Verkauf ging das Motorrad nie, aber es war

zulassungsfähig und wurde in ausreichender Stückzahl gebaut. Einzelne Exemplare wurden viele Jahre später versteigert.

Insider munkeln von 30 Millionen Euro, die bei diesem Projekt verbrannt wurden!

Von 2003 bis 2006 stand das "FP1" getaufte Motorrad in der Startaufstellung. Als Galionsfigur wurde Carl Fogarty gewonnen, der als Teamchef fungierte. In den Händen von Top-Pilot Troy Corser erreichte die Petronas zwei Poleposition und einen Podestplatz in Misano 2004.

Im selben Jahr fuhr der Australier insgesamt 146 Punkte ein und beendete die Saison auf Platz 9. Weil zwischenzeitlich das Hubraumlimit für Vierzylinder-Bikes auf 1000ccm erhöht wurde, waren die Nachfolger von Corser mit dem 900ccm großen Dreizylinder chancenlos.

Kalender Superbike-WM 2020, Stand 19. März:

28.2.–01.3. Phillip Island/Australien*

offen Assen/Niederlande

offen Imola/Italien

offen Aragón/Spanien

12.6.–14.6. Misano/Italien

03.7.–5.7. Donington Park/England

31.7.–02.8. Oschersleben/Deutschland

04.9.–06.9. Portimão/Portugal

18.9.–20.9. Catalunya/Spanien

03.10.–04.10. Magny-Cours/Frankreich

09.10–11.10. San Juan/Argentinien*

24.10.–25.10. Jerez/Spanien

offen Losail/Katar

Superbike-WM 2020, Stand nach Phillip Island:

Die FP1 wird von einem Dreizylindermotor angetrieben

Foto: Gold & Goose

Haudegen Troy Corser erreichte mit der FP1 die besten Ergebnisse

Foto: Gold & Goose