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Alex Lowes (Bimota) nach Montagsbestzeit: «Selbstvertrauen getankt»
Reglement 2014: Motor-Limit, Preisgrenze, Evo-Klasse
Ab 2014 soll in der Superbike-WM gespart werden, der Sport soll aber spannend bleiben. Nun veröffentlichte die FIM die Eckpfleiler des neuen Reglements.
Dorna-Manager Javier Alonso hat gute Neuigkeiten: Es geht voran
Foto: Gold & Goose
Dorna-Manager Javier Alonso hat gute Neuigkeiten: Es geht voran
© Gold & Goose
SPEEDWEEK.com hat in den vergangenen Monaten teilweise exklusiv von den Plänen der Dorna zur Umgestaltung des Reglements der Superbike-WM berichtet. Nach diversen Treffen zwischen Promoter Dorna, der FIM und der Herstellervereinigung MSMA wurden nun einige Details festgeschrieben. Ziel ist, bei geringeren Kosten einen möglichst ausgeglichen Sport zu gewährleisten.
Motorenlimit: Acht Motoren pro Fahrer und Saison erlaubt
Limitierte Anzahl der möglichen Getriebeübersetzungen
Kostendeckel für Bremsen und Federelemte
Die Hersteller verpflichten sich für die Jahre 2014 bis 2016, zu einem festen Preis konkurrenzfähige Pakete anzubieten. Diese sollen auf dem Niveau der Werksmotorräder sein und schliesst Updates und Revisionen durch das Werk ein.
Zur Auffüllung des Starterfeldes wird die sogenannte Evo-Klasse eingeführt. Sie basiert beim Fahrwerk, Federelemten und Bremsen auf dem Reglement der Superbike-WM. Hinsichtlich Motor, Elektronik usw. auf dem Superstock-Reglement. Auch hier gilt der Kostendeckel für Bremsen und Federelemente.
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Weitere Details werden demnächst bekannt gegeben.
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