Die Anzahl der zulässigen Motoren für jeden Hersteller wurde von drei auf zwei reduziert, während die Verwendung von Hybrideinheiten pro Saison (Tests nicht eingeschlossen) für Autos, die in der Herstellerwertung gewertet werden, auf neun im Laufe der Saison beschränkt wurde, mit einer Hybrideinheit und einem Ersatzhybrid bei jeder Rallye für alle anderen Rally1-Fahrzeuge, um die Rally1-Kosteneinsparungsmaßnahmen zu erfüllen. Als Teil der Hochspannungs-Sicherheitsverfahren ab 2022 muss jedes Rally1-Auto Handschuhe der HV-Klasse 0 mitführen, die Fahrer und Beifahrer im Falle eines HV-Problems tragen müssen, um ein höheres Schutzniveau zu gewährleisten. Rally1-Fahrzeuge werden zur besseren Erkennbarkeit für Streckenposten und Zuschauer mit einem "HY"-Schild in weißer Schrift auf rotem Grund auf den vorderen Türverkleidungen anstelle der Fahrzeugnummer gekennzeichnet. Es wurde eine Klarstellung bezüglich des Ladeverfahrens für Rally1-Plug-in-Hybridautos sowie für HEV-Zonen (Hybrid Electric Vehicles) vorgenommen, wenn das Rally1-Auto emissionsfreies Fahren nutzen wird. Außerdem wurden Ergänzungen zu Anhang 14 genehmigt, um das HV-Sicherheitsverfahren zu skizzieren, das im Falle einer roten Ampel oder eines thermischen Zwischenfalls der Batterie zu befolgen ist. Andere sportliche Änderungen beinhalten eine Überarbeitung von Artikel 53.1, um einen starken Anreiz für Bewerber zu schaffen, anzuhalten und ihren Helm wieder zu befestigen, sollten sie in einer Phase feststellen, dass dies nicht richtig gemacht wird – eine andere Strafe kann anderweitig verhängt werden. Auch die Vorgehensweise beim Betanken wurde geklärt, wobei die Teilnehmer während des Einsatzes außerhalb des Wagens bleiben müssen und die Crew, die den Treibstoff liefert, spezielle Kleidung tragen muss. Um die Zahl der Fahrer, die sich als Beifahrer anmelden und Meisterschaftspunkte sammeln, zu reduzieren, muss die auf dem Nennformular als Fahrer benannte Person die Wertungsprüfungen außer im Falle höherer Gewalt ab sofort selbst, um Punkte zu sammeln. Im Technischen Reglement wurde in der Rally1-Klasse eine Erhöhung des Mindestgewichts des Autos um zehn Kilo aufgenommen, um die Kosten zu begrenzen.