Die BMW S1000RR ist das erste Supersportmotorrad der Neuzeit von BMW. Sie kam 2009 auf den Markt und war den konstruktiv identisch aufgebauten japanischen Supersportlern auf Anhieb ebenbürtig oder überlegen. Nach nunmehr zehn Jahren, in denen dieses Motorrad praktisch unverändert gebaut wird und weiterhin voll konkurrenzfähig ist, kündigt BMW auf 2019 ein Nachfolgemodell an. Gemäß Zeichnungen, die aus China durchgesickert sind, gibt BMW das asymmetrische Design der Verkleidung auf. Rahmen und Schwinge sind neu. Ein nichtssagendes Heißmacher-Video gibt es auch bereits. Beim Motor bleibt es beim Reihenvierzylinder, doch es kursieren Gerüchte, wonach dieser mit einer rückwärts drehenden Kurbelwelle ausgestattet ist. Alle MotoGP-Rennmaschinen sind so aufgebaut. Weil die schwerste Welle des Motors, eben die Kurbelwelle, in die Gegenrichtung der Räder dreht, wird ein Teil der stabilisierenden Rotationskräfte kompensiert. Das ergibt bei hohen Geschwindigkeiten ein handlicheres Motorrad. Ebenso wirkt die rückwärts drehende Kurbelwelle der Wheelie-Tendenz beim Beschleunigen entgegen. Nachteil dieser Anordnung sind zusätzliches Gewicht und minime Reibungsverluste durch eine zusätzliche Zwischenwelle, um die Drehrichtung der Kurbelwelle umzukehren.