Schock für Ferrari im Nachgang der 24 Stunden von Le Mans: Denn der zunächst viertplatzierte 499P von Antonio Fuoco, Miguel Molina und Nicklas Nielsen hat die technische Nachkontrolle nicht überstanden - und wurde disqualifiziert. Grund: Der Heckflügel hat sich gemäß der Technischen Delegierten von FIA und ACO zu viel verbogen. Das verletzt die Artikel 2.4 sowie 3.8.7 des Technischen Reglements. Insgesamt wurden bei der Nachkontrolle zwei Dinge geahndet: Erstens haben an der Halterung des Heckflügels vier Bolzen gefehlt. Und zweitens hat sich der Heckflügel bei der Messung nach dem Rennen um 52 Millimeter verbogen. Eine Verbiegung ist jedoch nur bis maximal 15 Millimeter per Reglement erlaubt. Ferrari hat während des Vorgangs auch geäußert, dass die Verbiegung auf die vier fehlenden Bolzen zurückzuführen sei. Beim letzten Stopp des Autos um 15:23 Uhr hätte ein Ferrari-Mechaniker tatsächlich sogar schon das Fehlen eines der vier Bolzen festgestellt. Jedoch wurde dieser in der Eile des Stopps aber auch nicht ersetzt. Das Verbiegen aerodynamischer Teile führt im Motorsport in der Regel zu schnelleren Topspeeds, da sich der Luftwiderstand des Fahrzeuges reduziert. Tatsächlich wurde der Topspeed des #50 Ferrari in Runde 380 von 387 gemessen - also kurz vor Rennende. Ferrari argumentierte aber, das es durch die Verbiegung des Heckflügels keinen Performance-Vorteil gegeben hätte. Durch die Disqualifikation des #50 Ferrari rutschen nun alle ursprünglich im Klassement hinter dem Ferrari platzierten Fahrzeuge um eine Position auf. So geht Platz vier nun an den Cadillac V-Series.R von Alex Lynn, Norman Nato und Will Stevens. Zudem werden die von Auto #50 erzielten Meisterschaftspunkte gestrichen - sowohl in der Fahrer-Wertung für Fuoco/Molina/Nielsen als auch in der Hersteller-Wertung für Ferrari, was natürlich ein herber Rückschlag im WM-Kampf ist. Ferrari wurde zudem das Recht auf Berufung eingeräumt.