Seine erste MotoGP-Saison geriet für den ehemaligen Superbike-Vizeweltmeister Eugene Laverty zur Katastrophe: In 18 Rennen kam er mit der lahmen Open-Honda RCV1000R 2015 nur viermal in die Punkte, Rang 12 in Barcelona war der Höhepunkt, WM-Rang 22 eine herbe Enttäuschung. Nach den Tests in Australien hing die Flagge im Aspar-Team auf Halbmast. Während Avintia Ducati mit Héctor Barberá und Loris Baz am Freitag mit den Rängen 4 und 6 glänzte, kamen Yonny Hernandez und Eugene Laverty mit den identischen GP14.2-Bikes gehörig unter die Räder. Nur Suzuki-Testfahrer Takuya Tsuda war langsamer. Laverty klagte über Nachwirkungen seiner Handverletzung von Malaysia, in Australien stürzte er erneut – wie zehn andere Fahrer. Er hofft, beim nächsten Test in Katar (2. bis 4. März) in besserer Verfassung zu sein. SPEEDWEEK.com bat den Nordiren zum Interview. Mit der GP14.2 pilotierst du die älteste Ducati im Startfeld. Wie groß ist der Nachteil gegenüber der GP15 und der Desmosedici GP? Mit der GP14.2 hat Ducati einen großen Schritt nach vorne gemacht. Würde ich auf einer 14.1 sitzen, würde ich mir wahrscheinlich Sorgen machen. Als die Werksfahrer damals die 14.2 bekamen, begannen sie gute Resultate einzufahren. Zur Honda ist es ein großer Fortschritt. Schon beim ersten Test in Valencia merket ich, dass ich jetzt einen ordentlichen Motor habe – das war das Hauptproblem der Honda. Sie beschleunigte einfach nicht. Sicher ist, wir müssen bessere Leistungen bringen. Ich mag es nicht, wenn ich auf der Ergebnisliste so weit hinten stehe. Was sind für dich mit der Ducati gute Resultate? Die Top-10 sind mein Ziel, aber das wird schwierig, weil es jede Menge Werksfahrer gibt. Jetzt habe ich aber ein Motorrad, mit dem ich kämpfen kann. Letztes Jahr fuhr ich in einer anderen Kategorie. Die Motivation hast du deswegen nie verloren? Klar war ich frustriert – ich zwang mich aber ruhig zu bleiben. Ich verstehe es nicht, wenn Leute ihre Motivation verlieren, mir ist das fremd. Du hast nie darüber nachgedacht in die Superbike-WM zurückzugehen? Ich prüfte einige Optionen. Aber ich habe mit Aspar einen Zwei-Jahres-Vertrag. Im ersten Jahr ging es darum zu lernen, im zweiten will ich einen Schritt nach vorne machen. Was ich nicht verstehe: In der Superbike-WM warst du 2013 in beinahe jedem Rennen auf dem Podium und wurdest Vizeweltmeister. In MotoGP bist du einer unter vielen. Was gibt dir das? Letztes Jahr nicht viel. Aber viele Fahrer waren in meiner Position. Nicky Hayden war Weltmeister und musste mit mir kämpfen. Das ist nicht leicht, das Material macht in MotoGP so viel aus. Deswegen darf ich aber nicht aufgeben. Ende dieses Jahr laufen jede Menge Werksverträge aus, so einen möchte ich habe. Es geht nicht nur um die sechs Plätze bei Yamaha, Honda und Ducati, auch bei Suzuki und Aprilia gibt es freie Plätze, KTM kommt. Yamaha liegt leicht vorne, dann kommen Honda und Ducati. Aber auch Suzuki hat 2015 eine gute Performance gezeigt und war jetzt bei den Tests sehr stark. Jeder Fahrer hat das Ziel, auf einem Werksmotorrad zu sitzen. Bis auf Cal Crutchlow sind alle Fahrer zum Saisonende frei, das gibt einen großen Kampf. Die Zeiten MotoGP-Test Phillip Island, Tag 3: 1. Marc Márquez, Honda, 1:29,158 min 2. Maverick Viñales, Suzuki, 1:29,299 3. Cal Crutchlow, Honda, 1:29,348 4. Héctor Barberá, Ducati, 1:29,361 5. Valentino Rossi, Yamaha, 1:29,435 6. Loris Baz, Ducati, 1:29,583 7. Dani Pedrosa, Honda, 1:29,606 8. Pol Espargaró, Yamaha, 1:29,718 9. Jorge Lorenzo, Yamaha, 1:29,760 10. Andrea Dovizioso, Ducati, 1:29,860 11. Scott Redding, Ducati, 1:29,922 12. Andrea Iannone, Ducati, 1:29,932 13. Danilo Petrucci, Ducati, 1:29,995 14. Jack Miller, Honda, 1:30,023 15. Tito Rabat, Honda, 1:30,119 16. Bradley Smith, Yamaha, 1:30,188 17. Aleix Espargaró, Suzuki, 1:30,198 18. Yonny Hernandez, Ducati, 1:30,492 19. Eugene Laverty, Ducati, 1:31,055 20. Takuya Tsuda, Suzuki, 1:33,53 Die Zeiten MotoGP-Test Phillip Island, 2. Tag 1. Maverick Viñales, Suzuki, 1:29,131 min 2. Marc Márquez, Honda, 1:29,292 3. Jorge Lorenzo, Yamaha, 1:29,357 4. Valentino Rossi, Yamaha, 1:29,404 5. Cal Crutchlow, Honda, 1:29,671 6. Héctor Barberá, Ducati, 1:29,854 7. Andrea Iannone, Ducati, 1:29,857 8. Dani Pedrosa, Honda, 1:29,917 9. Scott Redding, Ducati, 1:29,941 10. Bradley Smith, Yamaha, 1:29,992 11. Loris Baz, Ducati, 1:30,134 12. Andrea Dovizioso, Ducati, 1:30,142 13. Pol Espargaró, Yamaha, 1:30,154 14. Danilo Petrucci, Ducati, 1:30,156 15. Aleix Espargaró, Suzuki, 1:30,385 16. Yonny Hernandez, Ducati, 1:30,509 17. Jack Miller, Honda, 1:30,514 18. Eugene Laverty, Ducati, 1:30,617 19. Tito Rabat, Honda, 1:30,650 20. Takuya Tsuda, Suzuki, 1:32,599