Die Superpole für den ersten Lauf der Supersport-WM 2025 in Estoril hatte am Freitag deutlich Can Öncü (Yamaha) für sich entschieden. Der Türke ist der letzte verbliebene WM-Rivale von Stefano Manzi, der in Portugal bisher überraschend schwach agierte und sich nur als 13. qualifizierte. Die Deutschen Marcel Schrötter und Philipp Öttl (beide Ducati) nahmen die erfreulichen Startpositionen 5 und 7 ein. Die Bedingungen bei Rennstart um 12:35 Uhr Ortszeit waren mit 25 Grad Celsius und Sonnenschein sehr angenehm. Die Ausgangssituation: Hat Manzi nach dem ersten Lauf 75 oder mehr Punkte Vorsprung auf Öncü, steht der Italiener vorzeitig als Supersport-Weltmeister fest. Angesichts seiner Startposition und derzeit 60 Punkten Vorsprungs war das aus eigener Kraft jedoch unwahrscheinlich. Den Sprint zur ersten Kurve gewann Öncü, doch Manzi reihte sich bereits als Siebter ein und kam als Fünfter aus der ersten Runde. In Runde 4 attackierte der Ten-Kate-Pilot erstmals den zu diesem Zeitpunkt auf Platz 4 liegenden Türken. Die Führungsarbeit leistete Valentin Debise (Ducati), der sich das Yamaha-Duo mit schnellen Rundenzeiten vom Leib hielt. Ab Rennmitte lieferten sich Debise, Öncü und Debise einen spannenden Schlagabtausch um den Sieg. Jeder führte das Rennen zeitweise an, jeder hatte den Sieg verdient. Im letzten Renndrittel schoben sich die Top-6 aber wieder zusammen und nun mischten auch Philipp Öttl und Alberto Surra (Yamaha) um die Podestplätze mit. Die Positionen an der Spitze wechselten ständig, doch als Debise drei Runden vor dem Ende die Pace forcierte, konnten nur noch Öncü und Manzi dem schnellen Franzosen folgen. Der Ducati-Pilot, der in Aragón seinen ersten Supersport-Triumph einfahren konnte, blieb fehlerfrei und brauste erneut als Sieger über die Ziellinie. Manzi schnappte Öncü Platz 2 weg und baute seinen WM-Vorsprung auf 64 Punkte aus. Ausgezeichneter Vierter mit nur 2,6 sec Rückstand wurde Philipp Öttl, der bis in die letzte Runde Lucas Mahias (Yamaha) im Nacken hatte. Das gute Qualifying brachte Marcel Schrötter kein Glück. Der Bayer kam am Start gut weg, büßte aber bereits in den ersten beiden Runden Positionen ein und stürzte in Runde 10 auf Platz 9 liegend. Die einzige Kawasaki im Feld brachte Jeremy Alcoba als solider Siebter ins Ziel. Stark auch die neunte Position durch Raffaele De Rosa mit der chinesischen QJ-Motor. Nachdem Tom Booth-Amos gestürzt war, sorgte Oli Bayliss als 13. für das beste Triumph-Finish. Für Honda reichte es nicht für die Punkteränge. So lief das Rennen: Start: Öncü vor Surra und Mahias in die erste Kurve. Schrötter auf Platz 5 vor Öttl. Manzi schon Siebter. Runde 1: Öncü vorn, Manzi als Fünfter bereits vor Öttl (6.) und Schrötter (7.). Runde 2: Surra übernimmt kurzzeitig die Führung, auf der Linie ist Öncü wieder vorn. Manzi (4.) in 1:40,136 min mit der schnellsten Runde. Öttl Fünfter, Schrötter auf 9. Runde 3: Aragon-Sieger Debise mischt sich in den Kampf um die Führung ein, doch wieder kontert Öncü. Dahinter hat sich Manzi auf Platz 3 vorgearbeitet, dann Öttl, Surra, Mahias und Garcia, der in 1:39,847 min die schnellste Runde fährt. Runde 4: Debise liegt um 0,3 sec vorn, Öncü und Manzi kämpfen um Platz 2. Surra, Öttl und Mahias kämpfen um Platz 4. Schrötter Neunter. Runde 5: Debise mit kleinem Vorsprung auf Öncü und Manzi. Öttl Fünfter, aber von hinten nähern sich Masia und Mahias. Runde 6: Manzi jetzt Zweiter. Booth-Amos vorbei an Schrötter (9.). De Rosa Zehnter. Runde 7: Das Polster von Debise (1.) schmilzt. Öttl (5.) jetzt eine Sekunde vor Mahias und Masia, die sich im Positionskampf befinden. Runde 8: Aus dem Windschatten zieht Öncü auf der langen Geraden an Manzi und Debise vorbei und fährt das Rennen an. Surra und Öttl holten auf die Top-3 auf. Runde 9: Öncü und Debise wechseln sich an der Spitze ab, Manzi hält sich als Dritter zurück. Runde 10: Die Top-5 innerhalb 0,9 sec. Schrötter auf Platz 9 liegend gestürzt! Perolari kämpft um den letzten Punkt. Runde 11: Debise, Manzi und Öncü setzen sich von Surra und Öttl ab. Runde 12: Öttl vorbei an Surra auf Platz 4 – und liegt in Schlagdistanz zu den Top-3. Booth-Amos auf Platz 7. Runde 13: Die Top-5 innerhalb nur 0,7 sec. Sturz Caricasulo und Ferrari. Runde 14: Debise vor Öncü und Manzi, dann Öttl, Surra und Mahias. Die Spitze fährt jetzt langsamer als die Verfolgergruppe. Runde 15: Debise zieht die Pace an und liegt 0,5 sec vor dem Yamaha-Duo. Runde 16: Debise weiter vorn, aber Öncü hat die Verfolgung aufgenommen. Öttl (4.) jetzt 1,6 sec zurück. Booth-Amos (7.) gestürzt! Runde 17: Debise 0,6 sec vorn, dahinter geht Manzi an Öncü vorbei. Öttl und Mahias kämpfen um Platz 4. Letzte Runde: Debise gewinnt vor Manzi und Öncü. Öttl Vierter.