BMW und Ducati: Neue Reise-Enduros
BMW F 850 GS Adventure: 21er Voderrad fürs Gelände und ein Tank mit 23 l für 550 km Reichweite
Ducati Multistrada 950S: Serienmässig umfangreichere Elektronik wie Kurven-ABS und Berganfahrhilfe
Die neue Schwinge der Multistrada 950 ist anders geformt und leichter
BMW F 850 GS Adventure: Tank nicht mehr im Heck, sondern da, wo er immer war
Im Marktsegment der Reise-Enduros beharken sich derzeit BMW und Ducati: In der Oberklasse rüstete BMW seine GS von 1170 auf 1254 ccm auf und erhöhte Leistung und Drehmoment zusätzlich mit der ShiftCam-Ventilsteuerung. Eine variable Ventilsteuerung hatte Ducati schon, aber ein Hubraummanko im Vergleich zur BMW, das durfte nicht sein. Resultat: Die Ducati Multistrada Enduro wurde gleichzeitig mit der BMW von 1198 auf 1262 ccm aufgestockt.
In der Mittelklasse zeigte BMW in Mailand erwartungsgemäss die F 850 GS als Adventure-Version. Ducati nutzte die Gelegenheit, um der geringfügig überarbeiteten Multistrada 950 eine umfangreicher ausgestatete S-Version zur Seite zu stellen. Mit einem 19 Zoll grossen Vorderrad und 170 mm Federweg vorne und hinten keine Reise-Supermoto, sondern das, was man heute als Reiseenduro bezeichnet. Gewicht mit vollem 20 l Tank: 227 kg. Angesichts von 113 PS bei 9000/min und 96 Nm bei 7750/min kann man eigentlich nicht von Mittelklasse sprechen.
Die Multistrada 950S ist mit dem Ducati Skyhook Suspension (DSS)-System, Ducati Quick Shift up/down (DQS), LED-Scheinwerfer mit Ducati Cornering Lights (DCL), 5 Zoll TFT-Farbdisplay, Freisprecheinrichtung, Tempomat und hintergrundbeleuchteten Lenkerschaltern ausgestattet. Die Multistrada 950 ist ab 13.950 Euro zu haben, die 950S kostet ab 15.490 Euro, für Speichenräder sind nochmals 800 Euro zusätzlich fällig.
Die F 850 GS entwickelt 95 PS bei 8250/min und 92 Nm bei 6250/min. Mit einem 21 Zoll grossen Vorderrad und Federwegen von 230 und 215 mm eindeutig das Offroad-lastigere Angebot. Für die Adventure-Variante wurde der Tank von 15 auf 23 l vergrössert. Ein größerer und in zwei Stufen einstellbarer Windschild sowie Handprotektoren sorgen für gesteigerten Wind- und Wetterschutz. Breite Enduro-Fußrasten, einstellbare Schalt- und Fußbremshebel sowie ein Motorschutzbügel und eine Edelstahl-Gepäckbrücke runden die Serienumfänge der neuen F 850 GS Adventure ab.
Mit 229 kg vollgetankt ist die Adventure-GS praktisch gleich schwer wie die 950er Multistrada, mit einem Preis ab 12.950 Euro aber um etliches preisgünstiger, auch wenn die beiden Motorräder nicht so ganz direkt vergleichbar sind.
