Tom Lüthi (2.): «Aragón-Test war Gold wert!»

In der kombinierten Zeitenliste trennten Tom Lüthi aus dem Team Derendinger Interwetten nur 0,082 sec von der Bestzeit. "Es lief wirklich gut. Beim Aragón-Test konnten wir einen Fortschritt machen, den wir jetzt direkt umgesetzt haben. Ich war mir erst nicht sicher, weil es wieder eine andere Strecke ist. Doch das Gefühl für das Vorderrad war genau so, wie ich das erwartet hatte. Jetzt bin ich happy."

Le Mans ist die erfolgreichste Strecke für Tom Lüthi und der einzige Kurs, auf dem er in der 125-ccm-Klasse zwei Siege feierte: Er gewann auf seinem Weg zum WM-Titel 2005 in Le Mans und wiederholte den Sieg im Jahr darauf. Er siegte auch im Moto2-Rennen in Le Mans vor drei Jahren – sein einziger Sieg 2012.

An diesem Freitag ist es genau zehn Jahre her, dass Lüthi seinen ersten GP-Sieg in Le Mans 2005 feierte. "Es kann sein, dass auch die Strecke etwas dazu beiträgt. Es gibt natürlich immer Kurse auf denen man lieber fährt als auf anderen. Le Mans ist etwas Besonderes für mich, ich habe mich darauf gefreut. Aber ich weiß nicht, ob und wie viel das bei der Zeit ausmacht. Ich muss trotzdem meinen Job hier machen. Ich weiß nicht woran es liegt, dass mir die Strecke so gefällt, denn das Layout ist eigentlich nicht meins. Ich habe lieber schnelle Kurven und flüssige Strecken. Hier ist alles Stop-and-Go."

"Wir sind ganz vorne dabei, deshalb werden wir die Maschine nicht auf den Kopf stellen, aber wir wollen hier und da noch ein paar Dinge verbessern. Wir dürfen nicht stehen bleiben", weiß der Schweizer.

"Mein Ziel ist es, diese Performance über das Wochenende und auch für den Rest der Saison zu halten. Wir wollen in der Gesamtwertung aufholen. Wir haben insgesamt bereits viel geschafft, Aragón war Gold wert. Wir haben wahrscheinlich alles aufgeholt, was wir im Winter verpasst haben. Jetzt wird die Luft natürlich dünner, wir können uns nicht mehr in Schritten von einer halben Sekunde steigern. Die Unterschiede sind hier sehr gering. Ich war auf der Bremse ein bisschen besser als Rabat, aber er hatte am Kurvenausgang einen Vorteil."