Gerhard Kuntschik

Wenn man ihn den Quester der Rallye-Pisten nennt, muss er lachen. Doch der Vergleich ist gar nicht so abwegig. Raimund Baumschlager wurde eben 66 und bestreitet 2026 seine 44. Saison als Rallye-Profi.

Und jetzt auch noch «Filmstars»: Das Jubiläumsjahr von Lechner Racing endete in Salzburg mit einem eindrucksvollen Rückblick auf die ersten 50 Jahre.

Mick Schumacher wagt den Wechseln in die IndyCar-Serie. Wir zeigen hier, wie sich deutsche oder deutschsprachige Fahrer in Amerika geschlagen haben. Den meisten blieb Erfolg verwehrt.

Am 24. November hat Ex-F1-Fahrer Mick Schumacher beim Rennstall Rahal Letterman Lanigan unterzeichnet – er fährt 2026 IndyCar. Der langjährige Formel-1-Pilot Christian Danner lobt den Schritt.

In der Formel 1 wartet Ferrari seit 2008 (Konstrukteure) bzw. 2007 (Fahrer) auf einen WM-Gewinn. Diese Durststrecke ist vergleichsweise kurz - bei den Sportwagen ging heuer die Wartezeit nach 53 Jahren zu Ende.

Zehn Jahre nach seinem ersten Gewinn des GT-Fahrertitels in der Langstrecken-WM (WEC) wurde der Österreicher Richard Lietz erneut Champion. Wieder in einem Manthey-Porsche, wo er wohl längst zum Inventar gehört.

Mit dem Trio José María López, Clemens Schmid und Petru Umbrarescu hatte die LMGT3-Klasse des WEC im Finale in Bahrain wohl Überraschungssieger. Doch die drei hatten ja schon in Sao Paulo zugeschlagen.

Der Deutsche gibt beim Saisonfinale 2025 der Sportwagen-WM (FIA WEC) in Bahrain sein Debüt in der Hypercar-Klasse. Dort teilt sich Laurin Heinrich einen Werks-Porsche 963 mit Julien Andlauer und Mathieu Jaminet.

Der Brite fährt in der Sportwagen-WM (FIA WEC) einen Cadillac V-Series.R zusammen mit Earl Bamber und Sébastien Bourdais. Nach dem Saisonfinale in Bahrain verabschiedet sich Button aber aus der Serie.