Cyril Abiteboul (Genesis): «Es geht nicht um Rundenzeiten»In der Saison 2026 der Sportwagen-WM (FIA WEC) debütiert auch Genesis Magma Racing mit zwei GMR-001-Hypercar. Nun steht das erste Saisonrennen in Imola an. Teamchef Cyril Abiteboul blickt voraus.
Andreas Roos von BMW: «Die Haltbarkeit ist im Fokus»Für das Hypercar-Programm von BMW ist die neue Saison wohl die Phase der Wahrheit. Sportchef Andreas Roos sagt, was sein Team über den Winter anders machte und wie der nächste Schritt gelingen soll.
FIA WEC
19.04.2026 - 09:02
Alpine-Fahrer in der WEC: Rennen im Fokus, nicht die ZukunftAlpine fährt 2026 mit zwei A424 und den Piloten da Costa, Habsburg, Milesi, Gounon, Makowiecki und Martin in der FIA WEC. Doch Ende der Saison steigen sie aus. Das sagen die Fahrer dazu.
Kelvin van der Linde: «Es wird wieder ein Mehrkampf werden»Kelvin van der Linde kehrt in diesem Jahr mit Schubert Motorsport in die DTM zurück. Der Red-Bull-Athlet spricht mit SPEEDWEEK über die Rückkehr in Deutschlands bekannteste Rennserie.
DTM
18.04.2026 - 11:41
André Lotterer (Genesis): «Das ist ein spannendes Projekt»Der Deutsche fährt in der Saison 2026 der Sportwagen-WM (FIA WEC) ein Genesis GMR-001-Hypercar zusammen mit Luis Felipe Derani und Mathys Jaubert. Aktuell findet der Saisonauftakt in Imola statt.
FIA WEC
18.04.2026 - 10:32
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Nyck de Vries (Toyota): «Imola nicht richtungsweisend»Der Niederländer Nyck de Vries fährt auch in der Saison 2026 der Sportwagen-WM (FIA WEC) einen Toyota TR010 Hybrid zusammen mit Mike Conway und Kamui Kobayashi. Das erwartet er vom Auftakt in Imola.
FIA WEC
17.04.2026 - 12:40
Sébastien Buemi: «Der neue Look macht den Unterschied»Mit dem nach der Verschiebung der 1812 Kilometer von Katar verspäteten Saisonauftakt in Imola geht Sébastien Buemi (37) in sein 13. WEC-Jahr mit Toyota. Das erwartet er für das Rennwochenende.
FIA WEC
17.04.2026 - 11:34
Sebring: Manthey-Porsche schon im zweiten Anlauf SpitzeDas ging flott: Nach Platz fünf in Daytona siegte der 911 GT3 R von Manthey bei den 12h Sebring im zweiten Einsatz in der amerikanischen Meisterschaft (IMSA) in der GTD-Pro-Klasse zum ersten Mal.
Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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