Andrea Iannone hat charakterprägende Zeiten hinter sich und es ist bewundernswert, wie er sich nach seiner vierjährigen Dopingsperre in den Profisport zurückgekämpft hat. Seine acht Podestplätze mit dem Team Pata Go Eleven Ducati in der Superbike-WM waren starke Leistungen, herausragend ist sein einziger Sieg im MotorLand Aragon 2024. Damals betonte Andrea, wie dankbar er Ducati und dem Go-Eleven-Team ist, dass sie ihn wieder Rennen auf höchstem Niveau fahren lassen. Doch bereits im ersten Quartal 2025 war von dieser Verbundenheit nichts mehr zu spüren. Mitte Mai eskalierte die Situation, bei der Veranstaltung in Brüx (Most) war der Tenor bei Go Eleven eindeutig: Entweder der Fahrer geht – oder die Mechaniker. Im Familienteam der Ramellos waren keine langen Überlegungen notwendig, 2026 sitzt Lorenzo Baldassarri auf der neuen Ducati Panigale V4R. Ducati wollte Iannone nicht im Werksteam Iannone steht sich mit seinen überzogenen Forderungen regelmäßig selbst im Weg und lässt immer wieder Empathie und Diplomatie vermissen. Er hat nie wirklich begriffen, dass ihn Ducati weder im Aruba-Werksteam haben möchte noch, dass er in einem Kundenteam wie ein Werksfahrer behandelt wird. Als Anerkennung für seine Leistungen erhielt er für 2025 immerhin bestes Material und auch personelle Unterstützung durch das Werk aus Bologna. Für Andrea war das nie genug. Monatelang fabulierte er davon, welche Optionen er für 2026 habe. Doch nach und nach nahmen sämtliche Hersteller die Fahrer für ihre Werks- und Satellitenteams unter Vertrag – und Iannone blieb außen vor. Startplatz beantragt – ohne ein Team zu haben Als SBK-Promoter Dorna Ende November die provisorische Startliste für die Superbike-WM 2026 veröffentlichte, stand auf dieser – selbst für Insider überraschend – auch das neue Team von Andrea Iannone: Cainam Racing – sein Spitzname Maniac rückwärts geschrieben. Nichts ließ darauf schließen, dass der 36-Jährige ein Team auf die Beine gestellt hatte. Selbst alteingesessene Ducati-Mitarbeiter hatten nicht einen Namen gehört, Iannone hatte weder einen Elektroniker von Ducati noch einen Crew-Chief oder Mechaniker. Er hatte lediglich einen Startplatz bei der Dorna beantragt und wohl auch die dafür nötige Einschreibegebühr bezahlt. Seither sind zwei Monate vergangen – und Iannone hat noch nicht mal Motorräder bei Ducati bestellt. Dorna erhielt nie eine Bestätigung Auch der Dorna ist inzwischen klar geworden, dass sie von Iannone geblendet wurde, dass sein Team nur eine Fata Morgana ist. Dass der italienische Münchhausen beim Auftakt der Superbike-WM 2026 am letzten Februar-Wochenende in Australien nicht dabei sein wird, steht schon länger fest. Inzwischen hat ihn die spanische Vermarktungsagentur auch aus dem fixen Teilnehmerfeld der anstehenden Saison entfernt, «weil keine Bestätigung seinerseits erfolgte», wie SPEEDWEEK.com in Erfahrung brachte. «Es liegen keine Informationen vor, ob es sein Projekt je geben wird.»