Pata Honda-Neuzugang Kyle Smith landete bei den Vorsaisontests in Phillip Island auf dem guten neunten Platz und gehörte mit 70 absolvierten Runden zu den fleißigsten Teilnehmern.
Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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Kyle Smith beendete den FIM Superstock-1000-Cup im vergangenen Jahr auf einer Honda des Teams Agro-On WIL Racedays als Achter und schappte sich dabei im Motorland Aragón (3.) und in Jerez (2.) zwei Podiumsplatzierungen.
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Nach dem Aufstieg von Weltmeister Michael van der Mark in das Superbike-WM-Team und dem Weggang von Lorenzo Zanetti zu MV Agusta musste sich Pata Honda nach einem neuen Piloten umsehen und verpflichtete Smith für die Saison 2015 der Supersport-WM. Obwohl der 23-jährige Brite zuvor noch nie auf dem Kurs in Phillip Island fuhr, beendete er die Vorsaisontests auf dem guten neunten Platz und gehörte mit 70 absolvierten Runden zu den fleißigsten Teilnehmern. Smith zeigte sich vor dem Supersport-WM-Saisonauftakt dementsprechend zufrieden und freut sich auf seinen ersten WM-Lauf mit dem aktuellen Weltmeister-Bike.
"Ja, ich bin sehr glücklich, wie dieser Test in Australien gelaufen ist", meinte Smith, der genau wie Tom Sykes aus Huddersfield (GB) stammt. "Ich konnte meine Rundenzeiten ständig nach unten schrauben. Aber man will als Racer immer noch mehr und so gelang es mir letztendlich doch nicht, den angestrebten letzten Schritt bis ganz nach vorn zu schaffen."
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"Ich hätte mich gerne noch um ein paar Zehntelsekunden verbessert, doch ich bin auch so sehr zufrieden mit den Fortschritten, die wir im Verlaufe der zwei Testtage gemacht haben. Ich denke, ich kann am Freitag zum Saisonauftakt an diese Resultate anknüpfen und hoffe, dass es sogar noch ein wenig schneller geht. Ich bin auf jeden Fall bestens motiviert für mein Supersport-WM-Debüt!"
Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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