Ende des Neon-Zeitalters? VR46-Akademie-Piloten 2027 ohne MotoGP-Vertrag?

Zuverlässig lieferte das omnipräsente VR46-Akademie-Projekt von Grand-Prix-Legende Valentino Rossi Nachschub auch für das Fahrerlager der Königsklasse. Aktuell sind gleich vier Schützlinge des Doktors bestens untergekommen. Während Franco Morbidelli, den die längste Zusammenarbeit mit Rossi verbindet, seinen Unterhalt als einziger der VR46-Kadetten im dazugehörigen MotoGP-Rennstall verdient, sind die anderen Piloten mit Werksverträgen ausgestattet.

Marco Bezzecchi wechselte Ende 2024 von VR46 ins Aprilia-Werksteam und wird dort auch mindestens bis Ende 2028 aktiv sein. Im Vorfeld des Sepang-Tests im vergangenen Frühjahr wurde die Verbindung offiziell erneuert.

Neben Gründer Rossi ist Pecco Bagnaia der erfolgreichste Vertreter der Akademie. Der Doppelweltmeister fährt seit 2019 Ducati. Trotz anhaltender Formdelle gilt die Zukunft Bagnaias als gesichert. Auch dank der engen Verbindung zu Marco Bezzecchi wurde der Kontakt zu Aprilia so weit intensiviert, dass eine rein italienische Paarung mit dem Start der neuen MotoGP-Ära ab 2027 sehr wahrscheinlich ist.

Honda-Werksfahrer Luca Marini

Foto: Gold and Goose

So vielversprechend die Zukunft der einen Hälfte der Rossi-Schützlinge ist, so düster ist die Lage bei Luca Marini und Franco Morbidelli. Marini muss sich als jüngerer Halbbruder der GP-Überfigur Rossi den Vorwurf des ewigen Talents gefallen lassen. Weder auf der Kunden-Ducati noch auf der Werks-Honda sorgte Marini seit seinem Debüt 2021 für Sensationen. Zwei Podestplätze für den 28-Jährigen sind bislang notiert. Marini ist neben den Rookies Razgatlioglu und Moreira sowie Trackhouse-Pilot Ogura der einzige sieglose Pilot der Königsklasse. Zwar hat der Racer einen ausgezeichneten Ruf als Entwicklungsfahrer, doch für Gigant Honda dürfte es keine Option sein, einen weiteren Vertrag für Marini aufzusetzen.

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22.10.2026 - 23:55

Da die Rückkehr Marinis ins eigene VR46-Lager ausgeschlossen scheint, bleiben nur wenige Optionen für einen Verbleib in der Königsklasse. Sondierungsgespräche liefen besonders in Richtung Yamaha. Dort kam Marini aber erst konkret ins Gespräch, nachdem Pecco Bagnaia die innere Entscheidung für eine Zukunft bei Aprilia getroffen hatte. Mit anderen Worten: Der VR46-Akademie-Vertreter steht aktuell bei keinem Projekt der MotoGP oben auf der Wunschliste.

2026 mit Startschwierigkeiten: Franco Morbidelli

Foto: Gold and Goose

Noch kritischer dürfte die Situation bei Franco Morbidelli sein. Dessen freies Auffahren 2025, das mit einem ordentlichen WM-Platz 7 – auch weil Morbidelli auf einem Vorjahres-Bike saß – überraschend positiv endete, ist Geschichte. Fehlstart, das trifft den Saisonbeginn 2026 am Besten. Nur ein achter Platz aus sechs Rennen geht als gutes Ergebnis durch. Platz 13 in der WM-Tabelle inmitten der Verhandlungen für 2027 – das Ende der Karriere, zumindest im Fahrerlager der MotoGP, scheint für den Vizeweltmeister des Jahres 2020 vorprogrammiert.

Nachschub aus der Akademie ist allerdings auch in Sicht. Celestino Vietti gilt als MotoGP-Anwärter, doch hier muss sich der mittlerweile 24-Jährige gegen etliche andere, meist deutlich jüngere Großtalente wie David Alonso (19) oder Senna Agius (20) durchsetzen. Die Hochphase der Neongelben-VR46-Ära neigt sich dem Ende zu.

Moto2-Pilot Celestino Vietti durfte in Valencia die MotoGP-Ducati testen

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