Ferrari-Star Kimi Räikkönen: «Kein perfekter Tag»

Kimi Räikkönen, wie sehr hat sich das Auto seit dem Jerez-Test verändert?

Heute lief es nicht perfekt, wir hatten einige kleinere Probleme und kamen nicht ganz so weit, wie wir wollten. Der heutige Tag war etwas kniffliger als gestern, aber wir haben einige neue Sachen ausprobieren können und etwas mehr erfahren. Insgesamt waren das keine schlechten Testtage.

Maurizio Arrivabene hat heute gesagt, dass bei Ferrari nun wieder alle an einem Strang ziehen. Wie wichtig ist das für den Fortschritt des Teams?

Wie ich schon zuvor gesagt habe, arbeiten wir sehr gut zusammen, dort herrscht eine gute Atmosphäre, das Team hat diesen Winter einen guten Job gemacht und wir entwickeln uns in die richtige Richtung. Natürlich ist das Testen eine andere Sache als das Rennfahren, aber bisher sieht es gut aus. Das Management hat ganze Arbeit geleistet und die richtigen Leute auf die richtigen Positionen eingesetzt. Es ist noch zu früh, um treffsichere Aussagen zu machen, aber es läuft bisher gar nicht so schlecht und jeder scheint die Arbeit hier nun wieder etwas mehr zu geniessen. Und das ist eine gute Sache.

Wie läuft die Zusammenarbeit mit Sebastian Vettel?

Es war bisher ganz gut, aber noch sind wir nicht am gleichen Tag gefahren, und haben uns noch nicht oft getroffen. Es ist gut, ihn als Teamkollegen zu haben und zusammen versuchen wir, das Team nach vorne zu bringen.

Wie viele Fortschritte konnte Ferrari seit 2014 machen?

Noch haben wir nur Testfahrten absolviert und es ist zu früh, um zu sagen, wie gut es läuft. Wir konzentrieren uns auf unsere Arbeit und waren bisher sehr zufrieden mit der Entwicklung. Natürlich gibt es immer noch einige Dinge, die wir verbessern müssen, aber bisher läuft es nicht so schlecht.

Wie gut gefällt dir das Fahrverhalten des neuen Ferrari – speziell mit Blick auf die Bremsstabilität?

Es gibt immer etwas, das wir verbessern können und deshalb testen wir auch. Wir wollen neue Dinge ausprobieren und dazulernen. Ich hoffe, dass wir beim letzten Test noch die Detailfragen klären können und alles richtig hinbekommen, dann sehen wir, wo wir stehen.

Der Ferrari-Motor scheint sehr viel mehr Power als sein Vorgänger zu haben – trügt der Schein oder ist das so? Und wie sehr hat sich das Energierückgewinnungssystem verbessert?

Jeder Bereich des Autos, also der Motor, das Packaging, alles hat sich verbessert. Wir entwickeln uns in die richtige Richtung.

Barcelona-Test, Freitag, 20. Februar

1. Daniel Ricciardo (AUS) Red Bull Racing-Renault, 1:24,574 (143 Runden)
2. Kimi Räikkönen (FIN), Ferrari, 1:24,584 (90)
3. Felipe Massa (BR), Williams-Mercedes, 1:24,672 (88)
4. Sergio Pérez (MEX), Force India-Mercedes, 1:24,702 (121)
5. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:24,923 (89)
6. Nico Rosberg (D), Mercedes, 1:25,556 (66)
7. Fernando Alonso (E), McLaren-Honda, 1:25,961 (59)
8. Jolyon Palmer (GB), Lotus-Mercedes, 1:26,280 (77)
9. Marcus Ericsson (S), Sauber-Ferrari, 1:27,334 (113)
10. Carlos Sainz (E), Toro Rosso-Renault, 1:28,945 (100)

Barcelona-Test, Donnerstag, 19. Februar

1. Pastor Maldonado (YV), Lotus-Mercedes, 1:25,011 (69 Runden)
2. Kimi Räikkönen (FIN), Ferrari, 1:25,167 (74)
3. Daniel Ricciardo (AUS) Red Bull Racing-Renault, 1:25,547 (59)
4. Sergio Pérez (MEX), Force India-Mercedes, 1:26,636 (34)
5. Felipe Nasr (BR), Sauber-Ferrari, 1:27,307 (79)
6. Max Verstappen (NL), Toro Rosso-Renault, 1:27,900 (94)
7. Jenson Button (GB), McLaren-Honda, 1:28,182 (21)
8. Pascal Wehrlein (D), Force India-Mercedes, 1:28,329 (32)
9. Pascal Wehrlein (D), Mercedes, 1:28,489 (48)
10. Susie Wolff (GB), Williams-Mercedes, 1:28,906 (86)
11. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, 1:30,429 (11)