GP2-Talent Rene Binder: Mit Profi im Ohr unterwegs

Rene Binder, dein neues Team Trident Motorsport erreichte 2014 mit Johnny Cecotto Jr. Platz 5 in der Fahrerwertung. Hast du dich deshalb für den Wechsel von Arden International zum italienischen Rennstall entschieden?

Obwohl man sich in der GP2 ja nie auf alten Erfolgen ausruhen kann, bin ich ziemlich zuversichtlich, dass es sportlich der richtige Schritt war. Vor den Tests im November hatte ich mir bei Trident höchstens eine 50:50 Chance ausgerechnet, aber ich bin einfach in dieses Auto eingestiegen und von Anfang an perfekt damit zurechtgekommen. Auch wenn man solche Testfahrten nicht überbewerten darf: Es war die fünftschnellste Zeit des zweiten Tages, das hat am Ende den Ausschlag für mich gegeben.

Dein Teamkollege ist der ehemalige Formel-3-Europameister Raffaele Marciello, der erst kürzlich von Sauber als Test- und Ersatzpilot verpflichtet wurde und als grösste italienische F1-Hoffnung auch weiterhin von der Scuderia Ferrari gefördert wird…

Raffaele ist mit Sicherheit einer der aktuell schnellsten Nachwuchsfahrer und damit auch einer der Mitfavoriten auf den diesjährigen Fahrertitel der GP2. Ich hoffe, dass wir gut zusammenarbeiten werden und ich mich dadurch als Fahrer weiterentwickeln kann.

Inwieweit hast du inzwischen eigentlich analysieren können, warum du 2014 nach einem guten Saisonstart doch weit hinter deinen Erwartungen geblieben bist?

Fakt ist: Es sind Kleinigkeiten, die in der GP2 den Unterschied ausmachen und ich habe bei Trident schon ein paar Dinge gelernt, die ich in dieser Form eigentlich nie beachtet hatte. Da geht es in erster Linie um den Umgang mit den neuen Reifen. Das heisst, wenn alles so läuft wie bei den Testfahrten, sollte es insbesondere im Qualifying besser laufen. Ich habe übrigens auch mein Training umgestellt, aber lassen wir uns einfach einmal überraschen.

Du hast bei Trident technisch kompetente Leute an deiner Seite, die teilweise sogar aus der fahrerischen Perspektive heraus mitwirken. Wie wichtig ist dieser Input?

Enorm wichtig. Rückblickend betrachtet war ich nach der letzten Saison doch ziemlich frustriert und gar nicht mehr sicher, ob eine dritte Saison in der GP2 überhaupt noch Sinn machen würde. Dann kam der Test und ich hatte auf einmal einen ehemaligen Fahrer am Funk, der mich quasi gelenkt und perfekt auf jede fliegende Runde eingestellt hat. Immens geholfen hat mir allerdings auch, dass mir meine Ingenieure ein Auto hingestellt haben, das meinem Fahrstil sehr entgegengekommen ist.

Der neue GP2-Kalender umfasst wieder elf Rennwochenenden, mit einem Heim-GP in Spielberg, aber einem grossen Fragezeichen vor dem Rennwochenende in Deutschland, das im Rahmen des Grands Prix stattfinden soll…

Ich kann mir eigentlich gar nicht vorstellen, dass das Autoland schlechthin ohne einen Grand Prix auskommt und hoffe persönlich natürlich ganz besonders auf eine Lösung, weil ich sowohl den Nürburgring als auch Hockenheim zu meinen Lieblingsstrecken zähle.

GP2-Tests 2015

09.03.-11.03. Yas Marina, Abu Dhabi
01.04.-03.04. Sakhir, Bahrain

GP2-Kalender 2015

17.04.-19.04. Sakhir, Bahrain
08.05.-10.05. Barcelona, Spanien
21.05.-23-05. Monte Carlo, Monaco
19.06.-21.06. Spielberg, Österreich
03.07.-05.07. Silverstone, Grossbritannien
17.07.-19.07. TBA, Deutschland
24.07.-26.07. Budapest, Ungarn
21.08.-23.08. Spa-Francorchamps, Belgien
04.09.-06.09. Monza, Italien
09.10.-11.10. Sotschi, Russland
27.11.-29.11. Yas Marina, Abu Dhabi

GP2-Teams 2015

DAMS
Carlin
ART Grand Prix
Racing Engineering
Russian Time
Trident
Campos Racing
MP Motorsport
Rapax
Arden International
Status Grand Prix
Hilmer Motorsport
Lazarus