Der 1.000 PS Hammer in Genf: McLaren P1 GTR

Der auf die Rennstrecke ausgelegte 1000 PS starke McLaren P GTR wird sein Debüt auf dem 85. Genfer Automobilsalon in seiner limitierten Serienversion geben, mit nur wenigen kleinen Modifikationen gegenüber dem Designkonzept, das vor nur sechs Monaten präsentiert wurde. Die auffälligste Veränderung ist die Außengestaltung, die das Fahrzeug in Genf tragen wird. Diese wird für die wenigen Teilnehmer des P1 GTR Fahrer-Programms, das auf dem Circuit de Catalunya in Spanien später in diesem Jahr starten wird, erhältlich sein. Das Design ist eine Hommage an den gelb/grünen McLaren F1 GTR, Chassis #06R, der sich einen Platz in der Geschichte als einer der fünf F1 GTRs, die die 24 Stunden von Le Mans bei dem Debüt von McLaren vor 20 Jahren dominiert haben, gesichert hat. Der von David Price Racing eingesetzte F1 im Design des Nobelkaufhauses Harrods wurde seinerzeit von Derek und Justin Bell zusammenm mit Andy Wallace gefahren,

Vom Design Konzept auf die Rennstrecke

Der McLaren P1 GTR hat sein umfangreiches und intensives weltweites Testprogramm, nach der Enthüllung des Design Konzepts auf dem Pebble Beach Concours d’Elegance im letztem Sommer, abgeschlossen. Daraus resultieren Verbesserungen gegenüber dem Designkonzept, die zur Optimierung der aerodynamische Performance und der Kühlung beitragen.

Die Spurweite ist vorne 80mm breiter als bei der Straßenversion des McLaren P1™ und durch den aggressiv-profilierten Frontspoiler liegt das Fahrzeug 50mm tiefer auf den 19 Zoll Motorsport-Leichtmetallrädern mit Pirelli Slick Reifen mit Zentralverschluss. Die untere Karosserie ist mit einem aerodynamischen Flügel ausgestattet, wie es schon auf dem Design Konzept zu sehen war, der den Luftstrom entlang der Flanken des Fahrzeugs führt.

Die leichte Windschutzscheibe der McLaren P1™ Straßenversion ist nur 3,2mm dick und wurde beibehalten, während die Seitenfenster nun aus speziellem Polycarbonat aus dem Motorsport gefertigt sind und über ein gleitendes „Ticket-Fenster“ auf der Fahrerseite verfügen. Die chemisch gehärteten Glas-Panele im Dach wurden durch Karbonfaserpanele ersetzt, wie auch die Motorraumabdeckung. Die Maßnahmen zur Gewichtsreduzierung beim McLaren P1™ GTR ergeben insgesamt eine Einsparung von 50kg gegenüber der Straßenversion.

Das Heck der Rennstreckenversion wird, im Gegensatz zu der Straßenversion, von einem festmontierten Heckflügel dominiert, der mehr als 400mm über der Heckpartie sitzt – 100mm höher als der verstellbare Heckflügel der Straßenversion. In Zusammenspiel mit den aerodynamischen Klappen vor den Vorderrädern, trägt der Heckflügel zur Erhöhung des Abtriebs von bis zu 10 Prozent bei – das sind bis zu 660kg bei 240km/h . Der Heckflügel, der auf leichten Karbonfaser Pylonstützen montiert ist, behält das DRS (Drag Reduction System) der Straßenversion bei, welches die Neigung von 32° zu 0° per Knopfdruck am Lenkrad anpasst. Eine weitere charakteristische Eigenschaft des Hecks sind die großen Doppelauspuffrohre aus Inconel-Titan-Legierung. Dieses Auspuffsystem spart über 6,5kg gegenüber des schon sehr leichten Systems der Straßenversion ein.

Unter der Karbonfaserkarosserie wurden signifikante Neuerungen und Modifikationen des IPAS Antriebsstrang vorgenommen. Im Kern des McLaren P1™ GTR ist der 3,8-Liter Doppelturbo V8 Benzinmotor mit dem verbesserten leichtgewichtigen Elektromotor nahtlos integriert. Kombiniert liefern diese Antriebsquellen 1.000PS; 800PS werden von dem Benzinmotor produziert, gekoppelt mit bis zu 200PS, die sofort von dem Elektromotor bereitgestellt werden.

Der Antriebsstrang wurde eingehend für eine optimale Leistung auf der Rennstrecke überarbeitet. Kernelemente wurden durch im Motorsport entwickelte Teile ersetzt, die für die dauerhafte Hochgeschwindigkeitsnutzung, der die Fahrzeuge ausgesetzt sein werden, besser geeignet sind. Darüber hinaus wurden Teile innerhalb des Antriebsstranges des McLaren P1™, die speziell für Nutzung auf öffentlichen Straßen bestimmt waren, entfernt, um Gewicht zu sparen.

McLaren F1 GTR #06R: Inspiration einer neuen Generation

Der McLaren F1 GTR, Chassis #06R, wurde während der Saison 1995 und 1996 erfolgreich durch Mach One Racing von David Price geführt und ist eines der dienstältesten Exemplare des McLaren F1 GTR im Wettbewerb. Die von Harrods gesponserte #51 war einer von sieben McLaren F1 GTRs, die bei den 24 Stunden von Le Mans 1995 starteten und das Rennen als Dritter beendete. Nach diesem Ergebnis gewann das Team darüberhinaus die letzten drei Rennen der BPR Meisterschaft.

Der McLaren P1 GTR wird seine Weltpremiere neben dem kürzlich angekündigten McLaren 675LT am Dienstag, den 03. März, auf dem Stand 1240, Halle 1 um 12.15 MEZ auf dem 85. Automobilsalon in Genf feiern.