Vollgasspiele rund um Trier

Sie zählt zu den anspruchsvollsten Läufen im Kalender der Rallye-Weltmeisterschaft: Die Rallye Deutschland fordert den weltbesten Vollgasartisten mit ihrer einzigartigen Mischung aus engen Landwirtschaftswegen durch die Moselweinberge, extrem schnellen Landstraßen im nördlichen Saarland und der weltweit einzigartigen «Panzerplatte» alles ab. Nach dem heißen Duell in Finnland geht der packende Zweikampf um die Weltmeister-Krone zwischen den beiden Volkswagen-Piloten Jari-Matti Latvala und Sébastien Ogier in die nächste Runde. Aber auch dahinter ist für Hochspannung gesorgt. Beim Sekundenduell zwischen den Weinreben vertrauen alle Top-Piloten dem neuen Asphalt-Reifen von Michelin, der im Rahmen des deutschen WM-Laufs sein Wettbewerbsdebüt feiert.

Abgesehen von der sehr speziellen Winter-Rallye Monte ist die Rallye Deutschland die erste von drei «echten» Asphaltveranstaltungen in diesem Jahr. Die beiden anderen sind Korsika und Spanien – auf der iberischen Halbinsel finden immerhin zwei der jeweils drei Etappen auf festem Straßenbelag statt. Am kommenden Wochenende stehen rund um Trier 21 Wertungsprüfungen über eine Distanz von 374,43 Kilometer auf dem Programm. Die besondere Herausforderung hierbei: unterschiedliche Streckencharakteristiken und ständig wechselnde Asphaltbeschaffenheiten. Daher muss die Rallye-Elite ihren Fahrstil zwischen Weinreben, Landstraßen und dem Truppenübungsplatz von Baumholder immer wieder umstellen. Die «Deutschland» ist – darüber herrscht im Fahrerlager große Einigkeit – somit die wohl schwierigste Asphaltveranstaltung der gesamten Saison. Besonders heikel wird es, wenn der Himmel seine Schleusen öffnet. Dann verwandeln sich zum Beispiel die Betonpisten auf der legendären «Panzerplatte» im Truppenübungsgebiet Baumholder in schmierige und äußerst tückische Rutschpartien, auf denen in der Vergangenheit schon so manche Rallye-Größe ins Straucheln geriet.  

Neuer Asphaltspezialist vereint mehr Grip mit Plus an Sicherheit

Für diese höchst anspruchsvollen Bedingungen rüstet Michelin seine Partnerteams mit komplett neu entwickelten Asphaltreifen aus: Die fünfte Generation des Michelin Pilot Sport überzeugt im Vergleich zum Vorgänger mit nochmals gesteigerter Performance sowohl bei trockenen als auch bei nassen Witterungsbedingungen. Gleichzeitig zeichnet er sich durch seine bekannt hohe Zuverlässigkeit und Robustheit aus – hiervon profitieren Kris Meeke, Elfyn Evans, Ott Tänak und Co. insbesondere auf den langen Wertungsprüfungen (WP) über die rauen Betonplatten der «Panzerplatte» im Hunsrück. Möglich macht dies unter anderem das im Vergleich zum Vorgänger größere Laufflächenprofil, das zudem ein gleichmäßigeres Profilmuster aufweist als bislang. Darüber hinaus sorgen zahlreiche weitere Innovationen für einen klaren Fortschritt.

Wie bei allen Renn- und Serienreifen von Michelin stand bei der Entwicklung der neuen Asphaltpneus die Michelin Total Performance im Fokus. Das heißt: Die Reifen von Michelin sind in allen Disziplinen erstklassig – ohne Schwächen und Kompromisse. «Bei der Konzeption jedes neuen Reifens gilt es, die ideale Balance zu finden: Karkasse, Laufflächenprofil, die verwendeten Materialien und nicht zuletzt das Profilmuster – am Ende geht es um ein perfektes Zusammenspiel mehrerer Faktoren», betont Pascal Couasnon, Motorsportdirektor von Michelin.  

Besseres Handling

Bei der Entwicklung des neuen Pilot Sport – der sowohl als Michelin Pilot Sport H5 mit der härteren Laufflächenmischung als auch in einer weicheren S5-Variante zur Verfügung steht – arbeitete die französische Premiummarke eng mit den weltbesten Rallye-Piloten zusammen. Die finalen Freigabefahrten fanden im April statt. Darüber hinaus bereiteten sich die Partnerteams von Michelin in den vergangenen Wochen mit Testfahrten auf den deutschen WM-Lauf vor. Dabei spulten die Werksmannschaften von Volkswagen Motorsport, M-Sport Ford, Citroën und Hyundai zahlreiche Kilometer in den Moselweinbergen und auf dem Truppenübungsplatz von Baumholder ab. Die Piloten zeigten sich begeistert von den erzielten Fortschritten: Der neue Pneu punktet mit noch besserem Handling und ist pro Kilometer um mehrere Zehntelsekunden schneller als der direkte Vorgänger.

Während der härtere Michelin Pilot Sport H5 insbesondere bei trockenen Witterungsbedingungen und Temperaturen über 15 Grad Celsius zum Einsatz kommt, spielt die weichere S5-Laufflächenmischung ihre Stärken vor allem bei nassen und feuchten Pisten voll aus. Während der Rallye Deutschland dürfen die Top-Piloten gemäß Reglement aus einem Kontingent von insgesamt 32 Reifen wählen.

«In die Entwicklung des neuen Michelin Pilot Sport H5 und S5 flossen sämtliche Erkenntnisse mit ein, die wir im Verlaufe einer kompletten Saison gesammelt haben», erklärt Jacques Morelli, Leiter des Rallye-WM-Programms von Michelin. «Gleichzeitig konzipierten wir den neuen Reifen auch im Hinblick auf die WM-Rallye Frankreich, die in diesem Jahr erstmals wieder auf Korsika ausgetragen wird.» Hintergrund: Die Prüfungen auf der Mittelmeerinsel zeichnen sich durch ihren besonders rauen Asphalt aus und sind teilweise sehr lang – gleiches gilt auch für die Routen durch das deutsche Rallye-Mekka im Südwesten der Republik.

«Die Rallye Deutschland ist berühmt und auch ein Stück weit berüchtigt für ihre engen, technisch anspruchsvollen Weinbergprüfungen – bei Regen laufen dort wahre Sturzbäche über die Piste», beschreibt Morelli. «Hinzu kommt natürlich die legendäre ,Panzerplatte‘ mit ihren Betonplatten. Last but not least müssen die Teams ihre Reifenmischungen bis zu vier Stunden im Voraus wählen – das stellt im Hinblick auf die zum Teil schnell wechselnden Witterungsverhältnisse eine zusätzliche Herausforderung dar.»

Mit den neuen Michelin Pilot Sport H5 und S5 verfügen die Partnerteams der französischen Premiummarke über das ideale Equipment für die Zeitenjagd unter diesen anspruchsvollen Bedingungen. «Die Rückmeldungen der Fahrer bei den Tests waren durchweg positiv. Jetzt freuen wir uns darauf, den neuen Reifen bei der Rallye Deutschland zum ersten Mal im Renneinsatz zu sehen.»  

Quelle: Michelin