6h Silverstone: Der FIA WEC-Auftakt im Liveticker
Zwei Porsche 919 starten in Silverstone aus der ersten Reihe
Willkommen zum Speedweek.com-Liveticker vom Auftakt der Sportwagen-Weltmeisterschaft FIA WEC in Silverstone. In den kommenden sechs Stunden halten wir Sie über das aktuelle Renngeschehen auf dem Laufenden. Für Updates aktualisieren Sie ihren Internetbrowser bitte regelmässig.
Das Wetter ist ungewöhnlich für Silverstone. Es ist sonnig, aber mit rund 10 Grad recht kühl bei böigem Wind. Regen ist im Verlauf des Nachmittags nicht zu erwarten.
So lief das Qualifying in Silverstone
Alle Ergebnisse aus Silverstone
So können Sie das Rennen im TV und Internet verfolgen
11:24 Uhr (alle Zeiten Ortszeit): Das Feld der 29 Teams steht im Vorstart. Die WEC hat ihr Prozedere für den Vorstart in diesem Jahr geändert, wie in Le Mans stehen alle Teams aufgereiht entlang der Boxenmauer.
Die Startfahrer (Top-10)
1. #17 Porsche Mark Webber
2. #18 Porsche Romain Dumas
3. #8 Audi Lucas Di Grassi
4. #1 Toyota Sébastien Buemi
5. #7 Audi Benoit Treluyer
6. #2 Toyota Alex Wurz
7. #28 Ligier-Nissan Luis Derani
8. #26 Ligier-Nissan Sam Bird
9. #47 Oreca-Nissan Nick Tandy
10. #36 Alpine Paul Loup Chatin
11:54 Uhr: Das Feld startet in die erste von zwei Einführungsrunden.
Start: Webber (#17 Porsche) geht vor Dumas (#18 Porsche) in Führung. Buemi (#1 Toyota) zieht kurz an di Grassi (#8 Audi), doch der Audi-Pilot erobert Platz drei zurück. Watts (#42 Dome) hat einen Ausflug durch den Kies in Kurve 1.
Runde 2: Harte Kämpfe in den Top-6. Buemi (#1 Toyota) vorbei an di Grassi (#8 Audi) auf P3. Liuzzi bringt den ByKolles-CLM an die Box.
LMP2: Tandy (#47 Oreca) liegt vor beiden G-Drive-Ligier-Nissan.
GT: Aston Martin-Dreifachspitze angeführt von Thiim (#95), dann beide Werks-Porsche 911 RSR.
Runde 4: Die beiden Porsche 919 liegen 2,4 Sekunden vor Buemi (#1 Toyota).
Runde 5: Treluyer (#7 Audi) übernimmt P5 von Wurz (#2 Toyota). Rennleitung erklärt den Start für o.k. Tandy (#47 KCMG-Oreca) verliert LMP2-Führung an Bird (#26 Ligier-Nissan)
Runde 6: Die Spitze läuft auf die GT auf. Di Grassi (#8 Audi) verliert im Verkehr P4 und fällt auf Rang sechs zurück.
Runde 7: Beide Porsche 919 6,3 Sek. vor Buemi (#1 Toyota), dann Treluyer (#7 Audi), Wurz (#2 Toyota) und di Grassi (#8 Audi)
Runde 11: Beide Porsche souverän an der Spitze während sich dahinter Toyota und Audi um die weiteren Positionen balgen.
Runde 15: Der #35 Oak-Ligier-Nissan wird in die Box geschoben während beim ByKolles CLM der Unterboden getauscht wird.
Runde 16: Porsche-Doppelspitze nun 10 Sekunden vor Toyota, die sich weiterhin einen harten Schlagabtausch mit den Audi liefern.
Runde 17: Die erste halbe Stunde ist gefahren: 1. Webber/Porsche, 2. Dumas/Porsche, 3. Buemi/Toyota, 4. Treluyer/Audi, 5. di Grassi/Audi, 6. Wurz/Toyota.
Runde 23: FULL COURSE YELLOW: Chatin (#36 Alpine) ist in Copse Corner in den Reifenstapeln gelandet. Buemi (#1 Toyota) nutzt die FCY und kommt sofort an die Box.
Runde 24: Beide Porsche und Audi sowie Wurz (#2 Toyota) an der Box zum ersten Stopp. Lieb (#18 Porsche) übernimmt von Dumas, Webber bleibt im Auto. FULL COURSE YELLOW wieder aufgehoben.
Runde 25: Audi war der grosse Verlierer in der FCY, beide R18 den Anschluss nach vorn verloren und liegen mit Treluyer und dir Grassi nun mehr als 40 Sekunden zurück. Auch Buemi (#1 Toyota) hat auf P3 verloren, hat nun 20 Sekunden Rückstand. Mark Webber (#17 Porsche) unangefochten in Führung.
Runde 28: Mit den Zweikämpfen in der Spitzengruppen ist es erstmal vorbei, zwischen den Top-Sechs liegen nun jeweils mehrere Sekunden Abstand.
Runde 29: GT - Lietz (#91 Porsche) hat sich auf P3 nach vorn gearbeitet und jagt den Aston Martin von Turner (#97). Thiim (#95) führt weiterhin.
Runde 30: Der #35 Oak-Ligier-Nissan ist nach Tausch des Gaspedal-Kabels wieder unterwegs, dafür steht nun der #31 ESM-Honda für einen Wechsel der Bremszangen.
Runde 31: Mark Webber (#17 Porsche) führt 14 Sekunden vor Marc Lieb (#18 Porsche), Buemi (#1 Toyota) als Dritter 26 Sekunden zurück.
Runde 33: Hat Marc Lieb (#18 Porsche) etwas ausgefressen? Rennleiter Edoardo Freitas will Porsche-Teammanager Andreas Seidl sehen.
Der Stand nach einer Stunde:
1. #17 Porsche (Webber/Bernhard/Hartley)
2. #18 Porsche (Lieb/Jani/Dumas)
3. #1 Toyota (Buemi/Davidson/Nakajima)
4. #7 Audi (Lotterer/Fässler/Treluyer)
5. #8 Audi (Di Grassi/Duval/Jarvis)
6. #2 Toyota (Wurz/Sarrazin/Conway)
7. #26 Ligier-Nissan (Derani/Gonzales/Yacaman) 1. LMP2
8. #28 Ligier-Nissan (Bird/Rusinov/Canal) 2. LMP2
9. #47 KCMG-Oreca-Nissan (Tandy/Howson/Bradley), 3. LMP2
10. #30 ESM-Honda HPD (Dalziel/Sharp/Heinemeier Hansson) 4. LMP2
Runde 36: FULL COURSE YELLOW! Nach dem Abflug des Alpine LMP2 vor 30 Minuten muss die Streckenbegrenzung in Copse Corner repariert werden
Runde 37: FULL COURSE YELLOW aufgehoben.
Runde 39: Nun hat Audi von der FCY profitiert. Beide R18 beim Restart vorbei an Buemi (#1 Toyota). Audi-Dup liegt nun 20 Sekunden hinter der Porsche-Doppelspitze.
Runde 42: Die ersten Boxenstopps und die letzte FCY hat die Reihenfolge bei den GT ordentlich durcheinander gewürfelt. Ferrari (#71, Rigon) führt vor Porsche (#92, Makowiecki) und Ferrari (#51, Vilander). Bachler führt im #88 Proton-Porsche in der GT-AM.
Runde 44: PROBLEME BEIM FÜHRENDEN PORSCHE! Webber (#17 Porsche) kommt mit 10 Sekunden Vorsprung an die Box und wird mit einem Getriebeproblem in die Garage geschoben. Lieb (#18 Porsche) übernimmt Führung.
Runde 45: Treluyer (#7 Audi) übernimmt P2 nach einem haarsträubenden Manöver von di Grassi (#8 Audi)
Runde 48: PROBLEME BEIM DRITTPLATZIERTEN AUDI #8. Di Grassi wird mit einem Schaden am Heck in die Box geschoben, am Heck wird kurz gearbeitet. Duval steigt ein und setzt das Rennen mit zwei Runden Rückstand fort.
Runde 50: Übernimmt Audi nun das Kommando? Treluyer (#1 Audi) liegt nach einer Reihe von schnellen Runden nun direkt im Heck vom führenden Lieb (#18 Porsche). Webber steht übrigens weiterhin in der Box.
Runde 51: Davidson übernimmt den drittplatzierten #1 Toyota von Buemi.
Runde 52: Audi (#7 Treluyer) kurz vorbei an Porsche (#18 Lieb), doch Treluyer kommt am Ende der Runde an die Box zum Tankstopp und Fahrerwechsel auf Fässler. Stopp des führenden Lieb steht noch aus.
Runde 53: Lieb in Führung liegend an die Box, Jani übernimmt #18 Porsche.
Runde 54: Wurz (#2 Toyota) versucht sich an einem Doppelstint auf einem Reifensatz und hat durch den deutlich kürzen Tankstopp die Führung übernommen. Dahinter kämpfen Jani (#18 Porsche) und Fässler (#7 Audi) um Platz zwei.
Runde 55: Der #47 KCMG-Oreca-Nissan von Nick Tandy verschwindet in der Box.
Runde 58: Das Duell zwischen Jani (Porsche) und Fässler (Audi) um Platz zwei wird härter. Fässler geht kurz vorbei, doch Jani kontert.
Runde 61: Im Schweiz-internen Duell um Platz zwei balgen sich Jani und Fässler weiter wie die Kesselflicker.
Runde 62: Der #17 Porsche 919 von Webber/Bernhard/Hartley ist nach einem Getriebeschaden nun offiziell ausgeschieden.
Runde 64: Wurz (#1 Toyota) kommt in Führung liegend zum Tankstopp und übergibt an Conway. Jani (#18 Porsche) übernimmt Spitze.
Der Stand nach zwei Stunden:
Die ersten beiden Stunden in Silverstone waren brillant. In der LMP1-Klasse liefern sich die drei Hersteller bisher einen atemberaubenden Dreikampf.
1. #18 Porsche (Lieb/Jani/Dumas)
2. #7 Audi (Lotterer/Fässler/Treluyer)
3. #1 Toyota (Buemi/Davidson/Nakajima)
4. #2 Toyota (Wurz/Sarrazin/Conway)
5. #8 Audi (Di Grassi/Duval/Jarvis)
6. #26 Ligier-Nissan (Derani/Gonzales/Yacaman) 1. LMP2
7. #28 Ligier-Nissan (Bird/Rusinov/Canal) 2. LMP2
8. #30 ESM-Honda HPD (Dalziel/Sharp/Heinemeier Hansson) 2. LMP2
9. #42 Strakka-Dome-Nissan (Watts/Kane/Leventis), 4. LMP2
10. #92 Porsche 911 RSR (Makowiecki/Pilet), 1. GT-Klasse
Runde 66: Der Kampf um die Spitze ist unfassbar. Zum fünften oder sechsten Mal zieht Fässler kurz in Führung, der Konter von Jani folgt umgehend.
Runde 76: An der Spitze geht der harte Schlagabtausch zwischen Jani und Fässler weiter. Für Action sorgt Duval (#7 Audi), der der schnellste Fahrer im Feld ist und sich an den beiden führenden zurück in die Führungsrunde gerundet hat.
Runde 77: Während sich Jani und Fässler um die Führung prügeln, hat sich Davidson (#1 Toyota) bis auf 3,6 Sekunden an die beiden führenden herangeschlichen.
Runde 79: Bevor Davidson aus dem Duell an der Spitze einen Dreikampf machen kann, kommt der Weltmeister zum Tankstopp, keine Reifen. Toyota versucht Davidson mit einem Doppelstint an die Spitze zu bekommen. Auch Fässler (#7 Audi) kommt rein, Lotterer übernimmt.
Runde 82: Nun kommt auch Jani in Führung liegend und übergibt den #18 Porsche an Dumas, der vor Lotterer (#7 Audi) wieder auf die Bahn kommt. Davidson (#1 Toyota) geht damit in Führung.
Runde 83: Lotterer (#7 Audi) vorbei an Dumas (#18 Porsche) auf P3.
Runde 97: FÜHRUNGSWECHSEL! Lotterer (#7 Audi) übernimmt die Spitze von Davidson (#1 Toyota)
Runde 100: Der Stand nach zur Halbzeit nach drei Stunden:
1. #7 Audi (Lotterer/Fässler/Treluyer)
2. #1 Toyota (Buemi/Davidson/Nakajima)
3. #18 Porsche (Lieb/Jani/Dumas)
4. #2 Toyota (Wurz/Sarrazin/Conway)
5. #8 Audi (Di Grassi/Duval/Jarvis)
6. #26 Ligier-Nissan (Derani/Gonzales/Yacaman) 1. LMP2
7. #28 Ligier-Nissan (Bird/Rusinov/Canal) 2. LMP2
8. #30 ESM-Honda HPD (Dalziel/Sharp/Heinemeier Hansson) 2. LMP2
9. #42 Strakka-Dome-Nissan (Watts/Kane/Leventis), 4. LMP2
10. #92 Porsche 911 RSR (Makowiecki/Pilet), 1. GT-Klasse
Runde 101: Makowiecki (#92) muss in Führung liegend seinen Porsche RSR an die Box bringen, Probleme mit der vorderen Radaufhängung. Vilander (#51 Ferrari) übernimmt die Spitze, Mako verliert zwei Runden.
Runde 107: Davidson an der Box und übergibt den #1 Toyota an Nakajima. Dumas (#18 Porsche) damit auf P2, 20 Sekunden zurück.
Runde 108: Auch Lotterer (#1 Audi) kommt zum Stopp, Dumas (#18 Porsche) bleibt draussen und führt nun.
Runde 112: Dumas (#18 Porsche) nun auch zum Tankstopp. Marc Lieb übernimmt. Lotterer (#7 Audi), der im zweiten Teil eines Doppelstints ist, übernimmt die Führung.
Runde 116: Duval (#8 Audi) mit dem auf P5 liegenden R18 in der Garage, an der Front wird gearbeitet.
Runde 117: Lotterer (#1 Audi) führt 30 Sekunden vor Nakajima (#1 Toyota). Lieb (#18 Porsche) Dritter, 48 Sekunden zurück.
Runde 132: Die Verfolger können das Tempo des führenden Lotterer (#7 Audi) nicht mitgehen. Obwohl Lotterer im zweiten Teil eines Doppelstints ist, hat er dem Toyota von Nakajima auf P2 seit dem letzten Stopp 10 Sekunden abgenommen und führt nun mit 40 Sekunden Vorsprung. Lieb (#18 Porsche) liegt als Dritter eine Minute zurück.
Runde 133: Der Stand nach vier Stunden
1. #7 Audi (Lotterer/Fässler/Treluyer)
2. #1 Toyota (Buemi/Davidson/Nakajima)
3. #18 Porsche (Lieb/Jani/Dumas)
4. #2 Toyota (Wurz/Sarrazin/Conway)
5. #8 Audi (Di Grassi/Duval/Jarvis)
6. #26 Ligier-Nissan (Derani/Gonzales/Yacaman) 1. LMP2
7. #28 Ligier-Nissan (Bird/Rusinov/Canal) 2. LMP2
8. #30 ESM-Honda HPD (Dalziel/Sharp/Heinemeier Hansson) 2. LMP2
9. #42 Strakka-Dome-Nissan (Watts/Kane/Leventis), 4. LMP2
10. #51 Ferrari 458 (Vilander/Bruni), 1. GT
Runde 136: Lotterer (#7 Audi) kommt in Führung liegend an die Box und holt sich Sprit und neue Reifen. Auch Nakajima (#7 Toyota) war nach einem nicht aussergewöhnlichem Stint an der Box und hat nur getankt, Toyota versucht einen Doppelstint bei den Reifen. Lieb (#18 Porsche) hat noch nicht gestoppt und führt.
Runde 140: In der LMP2-Klasse ist die Reihenfolge seit der ersten Rennstunde unverändert. Die beiden G-Drive-Ligier-Nissan dominieren die Klasse nach belieben.
Runde 142: Stopp von Lieb, Jani steigt ein. Lotterer (#1 Audi) wieder in Führung.
Runde 143: Oliver Jarvis (#8 Audi) leistet sich in seinem ersten Rennen als LMP1-Stammfahrer einen Dreher ins Kiesbett, kann sich aber befreien und das Rennen fortsetzen. Der #8 Audi liegt nach zwei unplanmässigen Boxenstopps bereits vier Runden zurück.
Runde 141: Der Doppelstint bei Nakajima (#1 Toyota) funktioniert nicht wirklich. Der Japaner kommt nicht näher an den führenden Audi von Lotterer, hat aber von hinten Ruhe, denn Jani (#18 Porsche) kann seinen Rückstand zum Toyota auf P2 nicht reduzieren.
Runde 164: Lotterer übergibt führenden #1 Audi an Fässler, Buemi übernimmt #Toyota von Davidson. Bei 64 Minuten Restrenndauer müssen beide noch einmal kurz an die Box. Boxenstopp von Jani im #18 Porsche auf P2 steht noch aus.
Runde 166: Der Stand nach fünf Stunden:
1. #7 Audi (Lotterer/Fässler/Treluyer)
2. #18 Porsche (Lieb/Jani/Dumas)
3. #1 Toyota (Buemi/Davidson/Nakajima)
4. #2 Toyota (Wurz/Sarrazin/Conway)
5. #8 Audi (Di Grassi/Duval/Jarvis)
6. #26 Ligier-Nissan (Derani/Gonzales/Yacaman) 1. LMP2
7. #28 Ligier-Nissan (Bird/Rusinov/Canal) 2. LMP2
8. #30 ESM-Honda HPD (Dalziel/Sharp/Heinemeier Hansson) 2. LMP2
9. #42 Strakka-Dome-Nissan (Watts/Kane/Leventis), 4. LMP2
10. #51 Ferrari 458 (Vilander/Bruni), 1. GT
Runde 169: An der Spitze treffen wieder unsere beiden Freude aus der zweiten Rennstunde aufeinander, es bahnt sich eine Neuauflage des Duells Fässler gegen Jani an. Bei Jani ist allerdings noch ein Boxenstopp anhängig.
Runde 170: Zwischen Jani und Fässler geht wieder die Post ab während die WEC sagt, das über das Wochenende 45.000 Fans nach Silverstone gekommen sind.
Runde 172: Jani an der Box. Holt sich nur zwei neue Reifen. Jani kann nun bis zum Rennende auf der Strecke bleiben, Fässler und Buemi brauchen noch ein paar Liter Sprit.
Runde 174: Fässler (#7 Audi) liegt 31 Sekunden vor Buemi (#7 Toyota). Jani hat 67 Sekunden Rückstand. Um zu gewinnen, muss er den auf unter 45 Sekunden drücken.
Runde 179: Fässler (#7 Audi) kann an der Spitze seinen Vorsprung auf Buemi im Toyota und Jani vergrössern, derzeit läuft alles auf einen Audi-Sieg hinaus.
Runde 188: Drama um den führenden Audi #7. Fässler bekommt eine Stop-und-Go-Strafe für verlassen der Strecke mit Vorteilnahme!
Runde 192: Fässler holt sich Sprit
Runde 192: Fässler sitzt seine Strafe ab und geht wieder auf die Strecke. Behält die Führung!!
Runde 194: Fässer liegt 10 Sekunden vor Jani auf P2
Runde 195: Jani verkürzt auf 8 Sekunden
Runde 197: Der Abstand zwischen den beiden Leadern pendelt sich bei acht Sekunden ein.
Runde 201: Sieg für Lotterer, Fässler und Treluyer im Audi R18!
Jani/Lieb/Dumas im Porsche 919 zweite mit 4,6 Rückstand, Toyota von Davidson/Buemi/Nakajima auf Platz drei.
Doppelsieg für G-Drive-Ligier-Nissan in der LMP2.
Ferrari holte Sieg in der GT-Klasse mit Bruni/Vilander vor dem Porsche 911 RSR mit Christensen/Lietz.
Lauda gewinnt in der GTE-Am im Aston Martin mit Dalla Lana und Lamy.
