Yamaha WR250F: Anleihen aus dem Motocross
Yamaha WR250F: Mehr Power und angepasster Rahmenflex
Yamahas typische Enduro-Architektur: Doppelschleifen-Alurahmen, gedrehter Zylinderkopf mit Einlass vorne, leicht nach hinten gekippter Zylinder
Mit zusätzlicher Motorleistung über den gesamten Drehzahlbereich und einem überarbeiteten Rahmen mit neu ausbalancierter Steifigkeit soll die Yamaha WR250F im Endurosport Erfolge feiern.
Der flüssigkeitsgekühlte Viertaktmotor der 2022er WR250F mit Elektrostarter wurde mit zahlreichen leistungssteigenden Features des Motocross-Productionracers YZ250F kräftig aufgerüstet. Eine der Schlüsselkomponenten ist der von der YZ250F abgeleitete Zylinderkopf. Der verleiht der 2022er WR250F im mittleren und oberen Drehzahlbereich merklich mehr Power. Die Ansaugluftführung des nach vorne gerichteten Einlasses wurde für ein besseres Einströmverhalten ebenfalls von der YZ250F übernommen.
Zum neuen Zylinderkopf gehört auch eine geänderte Auslassnockenwelle, die zu besserer Kraftentfaltung bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen beiträgt. Ebenso sind die Kennfelder von Zündung und Einspritzung angepasst. Eine verfeinerte Ausgleichswelle reduziert die Vibrationen, eine neue Schaltwelle bewirkt weichere und leichtgängigere Schaltvorgänge.
Als besonders interessant für Fahrer der WR250F dürfte sich die Power Tuner-App zur Motorabstimmung per Smartphone erweisen. Mit dieser innovativen Software ist es einfach, die Motorcharakteristik verschiedenen Geländetypen und neuen Pisteneigenschaften anzupassen. Soll das Leistungsverhalten des Triebwerks während der Fahrt angepasst werden, etwa beim Wechsel von der Etappe auf die Sonderprüfung, kann über den am Lenker montierten Schalter zwischen zwei hochgeladenen Mappings gewählt werden.
Die 2022er WR250F ist mit dem Alurahmen der YZ250F aufgewertet. Dieser wird im CF-Verfahren hergestellt, Yamahas fortschrittlicher Druckgusstechnik. Mit dieser können unterschiedliche Wandstärken erzielt werden, um die Steifigkeit punktuell anzupassen.
Die KYB-Gabel wurde neu abgestimmt und mit einer neuen oberen Gabelbrücke versehen. Ebenso wurde die leichtere, bissigere Vorderbremse mit grösseren Bremskolben und 270er Scheibe von der YZ250F übernommen.
An einem langen, harten Tag im Geländee versorgt die kompakte und leichte neue Multi-Anzeige den Fahrer mit allen wichtigen Informationen. Im Standardmodus sind das Geschwindigkeit, Uhrzeit, Fahrzeit und zwei Tripmaster. Im Rennmodus stehen die Schlüsselinformationen bereit, auf die es in einem Endurorennen ankommt: Durchschnittsgeschwindigkeit, Fahrzeit und Tageskilometer. Komplettiert wird das Anzeigeangebot durch eine Verbrauchsmessung sowie Tankstand- und Motor-Warnleuchten.
Beibehalten wurden unverzichtbare Enduro-spezifische Details wie Elektrostarter, Kühlerlüfter, Endurogetriebe mit sechs Gängen und ein Tank mit 7.9 Litern Inhalt. Erhältlich sind die 2022er WR-Modelle von Yamaha ab Oktober 2021, die Preise stehen noch nicht fest. Die WR-Modelle werden in der Schweiz vom offiziellen Importeur nicht angeboten.
