Kawasaki Ninja H2 Carbon: Nur 120 Stück
Kawasaki H2 Carbon: Herrscherin über die Zielgerade und die Autobahn
Mit dem Kompressor hat der Motor mehr Drehmoment als jede andere 1000er
Neu auf 2017: TTX-Federbein von Öhlins, das mit weniger Innendruck und damit mit weniger Reibung funktioniert
Verkleidungsoberteil aus Carbon: Damit wird die H2 nicht zum Leichtgewicht, aber noch exklusiver
Neben Euro 4 ist die Elektronik mit Sechsachsen-Gyrosensor die wesentlichste Neuerung. Damit arbeiten Traktionskontrolle und ABS jetzt unter Einberechnung der Fahrzustände, also auch abhängig von der Schräglage.
Wer es wirklich wissen will, kann sich Schräglage auch im Cockpit anzeigen lassen – Beschönigungen gibt es dann zumindest vor sich selber nicht mehr.
Der Quickshifter funktioniert nun auch zum runterschalten. Neu ist zudem hinten ein Öhlins-TTX-Federbein verbaut. Die H2 Carbon wartet zudem mit der neuesten Gabel von KYB auf, der AOS-2, und einem Verkleidungsoberteil aus Carbonfiber.
