ACO bremst Diesel-LMP1 weiter ein
Auch die Audi R10 von Kolles müssen 30kg einladen.
Der ACO hat wie im letzten Jahr angekündigt das Kräfteverhältnis zwischen Diesel- und Benziner-LMP1 bei den 12h von Sebring und den 1000km von Barcelona genau unter die Lupe genommen. Das Ergebnis: Die Franzosen sehen die Selbstzünder weiterhin etwas im Vorteil. Beginnend mit den 1000km von Spa am 10.05. müssen die Diesel-LMP1 vom Peugeot und Audi 30kg mehr auf die Waage bringen.
Die 30-Extra-Kilos müssen als reiner Ballast mitgeführt werden. Sobald dieser Ballast entfernt wird, müssen die Diesel-LMP1 mindestens 900kg auf die Waage bringen.
Zudem wird der Durchflussmengenbegrenzer der Diesel verkleinert. Aufgrund der geringeren Fliessgeschwindigkeit von Diesel im Gegensatz zu Benzin hatten die Diesel-Tankschläuche bislang einen 5mm grösseren Durchmesser. Dadurch konnten die Diesel bislang in der gleichen Zeit tanken wie Benziner. Zukünftig gilt für die Diesel der kleinere Durchsatz der Benziner. Die Diesel-LMP1 werden dadurch beim Tankstop länger an der Zapfsäule stehen als die Benziner-Konkurrenz von Aston Martin, Pescarolo, Oreca & Co.
