Fausto Gresini: Bildet er 2015 das Aprilia-Werksteam?

Den ersten Schritt zur Entfernung von Honda hat der italienische Teambesitzer Fausto Gresini schon vor einem Jahr gemacht.

Damals trennte er sich in der Moto3-Klasse nach zwei enttäuschenden Jahren von Honda und besorgte für Niccolò Antontelli und Enea Bastianini für 2014 kurzerhand Werksmaschinen von KTM.

Jetzt macht Gresini den nächsten Schritt. Der 125-ccm-Weltmeister von 1985 und 1987 wird aller Voraussicht nach auch in der MotoGP-Klasse von Honda Abschied nehmen – und zu Aprilia wechseln.

SPEEDWEEK.com-User wissen seit dem Brünn-GP exklusiv, dass Gresini trotz eines Drei-Jahres-Vertrags am Jahresende seinen Hauptsponsor Go&Fun verlieren wird.

Deshalb konnte er keine Factory-Honda RC213V (Leasingkosten mehr als 3 Mio Euro) für Scott Redding bestellen, mit dem er einen Vertrag für 2014 und 2015 hat. Von der Performance der lahmen Open-Honda (2014 besetzt mit Redding) war Gresini sowieso bitter enttäuscht – wie Jorge Martinez.

Der Deal für 2015 mit Redding wird aber mit dem Wechsel von Honda zu Aprilia hinfällig.

Um Redding bemühen sich jetzt Pramac-Ducati und Drive M7-Aspar-Honda. Aber Marc VDS-Teammanager Michael Bartholemy will seinen Schützling Scott Redding am liebsten zurück zu Marc VDS holen und die Factory-Honda selbst einsetzen – wie berichtet.

«Eigentlich haben wir unser MotoGP-Programm für 2015 mit zwei Open-Bikes gemacht», sagt Drive-M7-Sportdirektor Gino Borsoi. «Wenn sich die Möglichkeit ergibt, eine Factory-RC213V und Redding zu bekommen, dann würde sich alles ändern. Wir müssen dann schauen, ob wir so ein Vorhaben in die Tat umsetzen können.»

Gresini zählte seit Beginn der Viertakt-Ära 2002 zu den stärksten MotoGP-Teams, seine Fahrer wie Sete Gibernau und Marco Melandri stellten jahrelang sogar das Repsol-Werksteam in den Schatten und kämpften um den WM-Titel. Auch Colin Edwards (er wurde WM-Fünfter), Daijiro Katoh, Marco Simoncelli und Alvaro Bautista fuhren bei Gresini in der MotoGP.

In der 250er-WM fuhren Capirossi und Katoh (er gewann den WM-Titel) bei Gresini-Honda.

Jetzt zieht der leidgeplagte Gresini (er verlor Katoh und Simoncelli bei tödlichen Unfällen in Suzuka und Sepang) bei Honda den Schlussstrich.

Er verhandelt mit Aprilia-Rennchef Romano Albesiano, der eigentlich über die Teamvereinigung IRTA die beiden Plätze von PBM-Aprilia kaufen und sie mit den neuen Aprilia-Werkspiloten Alvaro Bautista und Marco Melandri bemannen wollte.

Jetzt könnte Gresini das künftige Aprilia-Werksteam bilden. Die Fahrer Bautista und Melandri sind altbekannte Gresini-Fahrer... Bautista bestreitet momentan die dritte MotoGP-Saison für den italienischen Rennstall.

Eine weniger reizvolle Alternative für Gresini wäre der Einsatz von Kunden-Bikes von Aprilia. Aber für so ein Vorhaben findet er keine namhaften Fahrer.