PREVIEW 2009

Drei bis vier Rennen in Europa, drei in Amerika und eines im Mittleren Osten, soviel steht zum Rennkalender 2009 fest.

Fest steht auch, dass es zu den neuen Rennorten im Pilotenlager Änderungen geben wird. Für das Red Bull Air Race haben sich Ende September fünf neue Piloten qualifiziert. Sie haben das Qualification Camp im spanischen Casarrubios del Monte überstanden und sich damit die Superlizenz gesichert. Vier davon haben ab dem Frühjahr 2009 einen fixen Startplatz im Air Race. Matt Hall (AUS), Yoshihide Muroya (JPN), Pete McLeod (CAN) und Matthias Dolderer (GER). Ob jemand von den aktiven Piloten das Handtuch wirft, oder ob das Starterfeld erweitert wird, weiß man Ende Februar.

Auch bei den Rennmaschinen gibt es Änderungen. Einerseits wegen des Reglements, das einen Motor (Lycoming AEIO 540) mit einem Verdichtungsverhältnis von 10:1 vorschreibt, weiters muss der Flieger ein Mindestleergewicht von 540kg haben und es sind nur mehr symmetrische Flügel erlaubt. Viele bekommen mit Anfang oder Mitte der Saison ein neues Flugzeug, die MXS ist dabei das begehrteste Modell. Völlig ohne Modifikationen wird niemand in die neue Rennsaison starten.