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Extrawurst für Honda: Vorbild ist die Bimota-Ausnahme

Von Ivo Schützbach
Tarran Mackenzie auf der Honda
© GeeBee Images

Tarran Mackenzie auf der Honda

Obwohl in der Supersport-WM seit 2019 die Einheits-Motorsteuerung von MecTronik vorgeschrieben ist, darf Honda die ersten beiden Übersee-Events mit der eigenen ECU bestreiten.
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Aufmerksamen Beobachtern fiel bereits am vergangenen Sonntag in der Box des Teams Petronas MIE MS Honda auf, dass an den CBR600RR von Tarran Mackenzie und Adam Norrodin nicht die vorgeschriebene elektronische Motorsteuerung von Einheitsausrüster MecTronik verbaut ist, sondern das eigene Gerät von Honda.

Das Thema schlug keine hohen Wellen, weil Honda da bereits eine Ausnahmegenehmigung beim Motorrad-Weltverband FIM und Serienpromoter Dorna beantragt hatte.

Erstmals seit 2020 sehen wir wieder ein Honda-Team in der Supersport-WM, doch sämtliche Vorbereitungen von MIE erfolgten in letzter Minute.

Mackenzie verpasste im Vorsaison-Test zu Wochenbeginn erst den halben Montag, weil die CBR600RR nicht lief. Als er dann auch noch einen Motorschaden hatte, war der gesamte Dienstag gelaufen und der Brite war mangels Ersatzmotor zum Zuschauen verdammt.

Die Honda konnte bislang nicht von der FIM homologiert werden, weil noch nicht sämtliche dafür notwendigen Teile vorliegen. Zudem konnten obligatorische Prüfstandtests in Italien zur Abstimmung der MecTronik-ECU nicht durchgeführt werden, weil der dafür vorgesehene Motor im Zoll hängen blieb.

Am Donnerstag wurde nach dem Einverständnis der anderen teilnehmenden Hersteller Ducati, Kawasaki, MV Agusta, Triumph und Yamaha eine Ausnahme für die ersten beiden Übersee-Events in Australien und Indonesien erteilt, Honda darf dort mit der eigenen Motorsteuerung antreten.

Sollten Punkte erobert werden, sind diese unter Vorbehalt: Nur wenn der Homologationsprozess der Honda bis zum Europa-Auftakt in Assen (21.–23. April) abgeschlossen ist, dürfen sie behalten werden.

Die Ausnahme für Honda ist kein Einzelfall. Als Bimota 2014 in die Superbike-WM einstieg, waren die Homologationsauflagen für das Motorrad ebenfalls nicht erfüllt. Bis zum 13. August hatte der Kleinstserienhersteller Zeit, um 125 Motorräder zu bauen. Schon dieses Vorhaben scheiterte, von damals notwendigen 1000 Maschinen in zwei Jahren ganz zu schweigen. So wurde Bimota drei Meetings vor Saisonende von der Meisterschaft ausgeschlossen und ward nie mehr gesehen.

So etwas ist bei Honda nicht zu befürchten, die Homologation wird in den kommenden Wochen abgeschlossen.

Kombinierte Zeiten Supersport-Test Phillip Island:
Pos Fahrer Motorrad Zeit Diff
1. Nicolo Bulega (I) Ducati 1:32,781 min
2. Stefano Manzi (I) Yamaha 1:33,227 + 0,446 sec
3. Can Öncü (TR) Kawasaki 1:33,406 + 0,625
4. Federico Caricasulo (I) Ducati 1:33,505 + 0,724
5. Yari Montella (I) Ducati 1:33,802 + 1,021
6. Raffaele De Rosa (I) Ducati 1:33,936 + 1,155
7. Oliver Bayliss (AUS) Ducati 1:34,005 + 1,224
8. Niki Tuuli (FIN) Triumph 1:34,133 + 1,352
9. Nicolas Spinelli (I) Yamaha 1:34,149 + 1,368
10. Adrian Huertas (E) Kawasaki 1:34,179 + 1,398
11. Glenn van Straalen (NL) Yamaha 1:34,248 + 1,467
12. Valentin Debise (F) Yamaha 1:34,279 + 1,498
13. Andrea Mantovani (I) Yamaha 1:34,514 + 1,733
14. Marcel Schrötter (D) MV Agusta 1:34,576 + 1,795
15. Jorge Navarro (E) Yamaha 1:34,797 + 2,016
16. Apiwath Wongthananon (TH) Yamaha 1:35,001 + 2,220
17. Bahattin Sofuoglu (TR) MV Agusta 1:35,276 + 2,495
18. John McPhee (GB) Kawasaki 1:35,827 + 3,046
19. Anupab Sarmoon (TH) Yamaha 1:35,895 + 3,114
20. Harry Truelove (GB) Triumph 1:36,188 + 3,407
21. Adam Norrodin (MAL) Honda 1:36,725 + 3,944
22. Tarran Mackenzie (GB) Honda 1:38,939 + 6,158
Zeiten Supersport- Test Phillip Island, 4. Session:
Pos Fahrer Motorrad Diff Diff
1. Nicolo Bulega (I) Ducati 1:32,781 min
2. Stefano Manzi (I) Yamaha 1:33,227 + 0,446 sec
3. Federico Caricasulo (I) Ducati 1:33,505 + 0,724
4. Can Öncü (TR) Kawasaki 1:33,562 + 0,781
5. Yari Montella (I) Ducati 1:33,932 + 1,151
6. Raffaele De Rosa (I) Ducati 1:33,936 + 1,155
7. Oliver Bayliss (AUS) Ducati 1:34,054 + 1,273
8. Niki Tuuli (FIN) Triumph 1:34,133 + 1,352
9. Nicolas Spinelli (I) Yamaha 1:34,149 + 1,368
10. Adrian Huertas (E) Kawasaki 1:34,179 + 1,398
11. Glenn van Straalen (NL) Yamaha 1:34,248 + 1,467
12. Valentin Debise (F) Yamaha 1:34,279 + 1,498
13. Andrea Mantovani (I) Yamaha 1:34,514 + 1,733
14. Marcel Schrötter (D) MV Agusta 1:34,576 + 1,795
15. Jorge Navarro (E) Yamaha 1:34,797 + 2,016
16. Apiwath Wongthananon (TH) Yamaha 1:35,001 + 2,220
17. Bahattin Sofuoglu (TR) MV Agusta 1:35,276 + 2,495
18. John McPhee (GB) Kawasaki 1:35,827 + 3,046
19. Anupab Sarmoon (TH) Yamaha 1:35,895 + 3,114
20. Harry Truelove (GB) Triumph 1:36,188 + 3,407
21. Adam Norrodin (MAL) Honda 1:37,639 + 4,858
22. Tarran Mackenzie (GB) Honda
Zeiten Supersport- Test Phillip Island, 3. Session:
Pos Fahrer Motorrad Diff Diff
1. Nicolo Bulega (I) Ducati 1:33,111 min
2. Stefano Manzi (I) Yamaha 1:33,277 + 0,166 sec
3. Can Öncü (TR) Kawasaki 1:33,406 + 0,295
4. Yari Montella (I) Ducati 1:33,802 + 0,691
5. Oliver Bayliss (AUS) Ducati 1:34,005 + 0,894
6. Federico Caricasulo (I) Ducati 1:34,073 + 0,962
7. Raffaele De Rosa (I) Ducati 1:34,211 + 1,100
8. Adrian Huertas (E) Kawasaki 1:34,229 + 1,118
9. Valentin Debise (F) Yamaha 1:34,488 + 1,377
10. Niki Tuuli (FIN) Triumph 1:34,755 + 1,644
11. Marcel Schrötter (D) MV Agusta 1:34,980 + 1,869
12. Jorge Navarro (E) Yamaha 1:34,984 + 1,873
13. Glenn van Straalen (NL) Yamaha 1:35,051 + 1,940
14. Nicolas Spinelli (I) Yamaha 1:35,146 + 2,035
15. Andrea Mantovani (I) Yamaha 1:35,415 + 2,304
16. Anupab Sarmoon (TH) Yamaha 1:35,928 + 2,817
17. Bahattin Sofuoglu (TR) MV Agusta 1:36,004 + 2,893
18. Apiwath Wongthananon (TH) Yamaha 1:36,100 + 2,989
19. Harry Truelove (GB) Triumph 1:36,652 + 3,541
20. Adam Norrodin (MAL) Honda 1:36,725 + 3,614
21. John McPhee (GB) Kawasaki 1:36,738 + 3,627
22. Tarran Mackenzie (GB) Honda
Zeiten Supersport- Test Phillip Island, 2. Session:
Pos Fahrer Motorrad Zeit Diff
1. Nicolo Bulega (I) Ducati 1:33,527 min
2. Stefano Manzi (I) Yamaha 1:33,743 + 0,166 sec
3. Oliver Bayliss (AUS) Ducati 1:34,103 + 0,295
4. Federico Caricasulo (I) Ducati 1:34,242 + 0,691
5. Can Öncü (TR) Kawasaki 1:34,285 + 0,894
6. Adrian Huertas (E) Kawasaki 1:34,445 + 0,962
7. Raffaele De Rosa (I) Ducati 1:34,790 + 1,100
8. Nicolas Spinelli (I) Yamaha 1:34,850 + 1,118
9. Niki Tuuli (FIN) Triumph 1:34,878 + 1,377
10. Yari Montella (I) Ducati 1:34,920 + 1,644
11. Valentin Debise (F) Yamaha 1:35,198 + 1,869
12. Glenn van Straalen (NL) Yamaha 1:35,282 + 1,873
13. Andrea Mantovani (I) Yamaha 1:35,546 + 1,940
14. Marcel Schrötter (D) MV Agusta 1:35,891 + 2,035
15. Jorge Navarro (E) Yamaha 1:35,921 + 2,304
16. Apiwath Wongthananon (TH) Yamaha 1:36,310 + 2,817
17. Bahattin Sofuoglu (TR) MV Agusta 1:36,571 + 2,893
18. Anupab Sarmoon (TH) Yamaha 1:36,905 + 2,989
19. Adam Norrodin (MAL) Honda 1:37,098 + 3,541
20. Harry Truelove (GB) Triumph 1:38,864 + 3,614
21. John McPhee (GB) Kawasaki 1:43,047 + 3,627
22. Tarran Mackenzie (GB) Honda
Zeiten Supersport- Test Phillip Island, 1. Session:
Pos Fahrer Motorrad Zeit Diff
1. Nicolo Bulega (I) Ducati 1:33,564 min
2. Stefano Manzi (I) Yamaha 1:33,907 + 0,166 sec
3. Yari Montella (I) Ducati 1:34,345 + 0,295
4. Raffaele De Rosa (I) Ducati 1:34,473 + 0,691
5. Niki Tuuli (FIN) Triumph 1:34,792 + 0,894
6. Federico Caricasulo (I) Ducati 1:34,802 + 0,962
7. Oliver Bayliss (AUS) Ducati 1:34,989 + 1,100
8. Andrea Mantovani (I) Yamaha 1:35,096 + 1,118
9. Adrian Huertas (E) Kawasaki 1:35,420 + 1,377
10. Can Öncü (TR) Kawasaki 1:35,536 + 1,644
11. Valentin Debise (F) Yamaha 1:35,745 + 1,869
12. Jorge Navarro (E) Yamaha 1:36,070 + 1,873
13. Nicolas Spinelli (I) Yamaha 1:36,084 + 1,940
14. Glenn van Straalen (NL) Yamaha 1:36,223 + 2,035
15. Marcel Schrötter (D) MV Agusta 1:36,253 + 2,304
16. Bahattin Sofuoglu (TR) MV Agusta 1:36,370 + 2,817
17. Apiwath Wongthananon (TH) Yamaha 1:36,614 + 2,893
18. Anupab Sarmoon (TH) Yamaha 1:36,705 + 2,989
19. Adam Norrodin (MAL) Honda 1:38,868 + 3,541
20. Tarran Mackenzie (GB) Honda 1:38,939 + 3,614
21. Harry Truelove (GB) Triumph 1:42,029 + 3,627
22. John McPhee (GB) Kawasaki

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