Jorge Lorenzo (Yamaha): Sprachblockade wegen Frust
Jorge Lorenzo wollte heute mit niemandem sprechen
Jorge Lorenzos Teammanager Wilco Zeelenberg
SPEEDWEEK.com schnappte sich im Sepang-Fahrerlager stattdessen Jorge Lorenzos Teammanager Wilco Zeelenberg.
Weshalb will Jorge heute mit niemandem sprechen?
Weil er von den Reifen sehr enttäuscht ist.
Das kann doch nicht der einzige Grund sein. Andere Yamaha sind vor ihm.
Diese Piloten haben aber einen anderen Fahrstil als Jorge.
Also ist sein Fahrstil das Problem mit diesen Reifen?
Nein, die Reifen sind das Problem. Letztes Jahr war er hier schnell. Und im Jahr davor und im Jahr davor. Aber natürlich unternehmen wir alles, um eine Lösung zu finden. Das ist keine ideale Situation. Wir kommen im Februar hier her und bekommen einen Reifen, der mit nichts funktioniert, was wir uns in den letzten zehn Jahren erarbeitet haben. Das enttäuscht uns.
Die Reifen sind fix, ihr könnt sie nicht ändern.
Natürlich nicht.
Könnt ihr Jorge mit einem anderen Set-up des Motorrads helfen?
Klar, wir haben viele verschiedene Sachen probiert. Aber es hat sich nichts geändert. Ob wir uns nach links oder rechts bewegten, die Rundenzeit blieb dieselbe. Jorge sagt immer, dass er keinen Grip hat.
Also habt ihr keine Ahnung, was zu tun ist?
Ganz so ist es nicht. Es gibt noch vieles, was wir tun können. Aber wir wollen das Richtige machen. Der normale Weg ist, dass man etwas probiert und dabei nicht viel verliert. Es gibt Vieles, was man tun kann, um mehr Grip am Hinterrad zu erzeugen. Dabei büßt du aber etwas anderes ein. Das ist nicht das, was du in dieser Klasse willst.
Kannst du mir als Ex-Rennfahrer erklären, weshalb andere Fahrer mit dem gleichen Motorrad weniger Probleme haben?
Nein, kann ich nicht. Du kannst dir Jorges Frust vorstellen. Wir wissen alle, dass er schnell ist. Aber wenn nichts dabei herauskommt, frustriert dich das.
Wie schaut der Plan für Freitag aus?
Versuchen, eine Lösung zu finden. Wir sind jetzt schon gespannt, was beim nächsten Test auf Phillip Island geschieht. Sepang ist eine Strecke. Der Reifen, mit dem wir jetzt Probleme haben, hat letztes Jahr in Mugello funktioniert, dort haben wir gewonnen.
Was könnt ihr noch ändern, um mehr Hinterradgrip zu erzeugen?
Dafür reicht dein Platz nicht aus, um das alles zu schreiben.
Die Sepang-Zeiten vom 2. Tag, Donnerstag:
| Pos. | Fahrer | Zeit | Diff. |
| 1. | Dani Pedrosa (E/Honda) | 2.00,039 | |
| 2. | Aleix Espargaro (E/FTR-Yamaha*) | 2.00,320 | 0,281 |
| 3. | Alvaro Bautista (E/Honda) | 2.00,500 | 0,461 |
| 4. | Valentino Rossi (I/Yamaha) | 2.00,605 | 0,566 |
| 5. | Andrea Dovizioso (I/Ducati) | 2.00,787 | 0,748 |
| 6. | Stefan Bradl (D/Honda) | 2.00,902 | 0,863 |
| 7. | Cal Crutchlow (GB/Ducati) | 2.00,952 | 0,913 |
| 8. | Pol Espargaro (E/Yamaha) | 2.01,027 | 0,988 |
| 9. | Jorge Lorenzo (E/Yamaha) | 2.01,049 | 1,010 |
| 10. | Bradley Smith (GB/Yamaha) | 2.01,098 | 1,059 |
| 11. | Andrea Iannone (I/Ducati) | 2.01,173 | 1,134 |
| 12. | Yonny Hernandez (COL/Ducati*) | 2.01,658 | 1,619 |
| 13. | Colin Edwards (USA/FTR-Yamaha*) | 2.01,996 | 1,957 |
| 14. | Nicky Hayden (USA/Honda*) | 2.02,088 | 2,049 |
| 15. | Randy De Puniet (F/Suzuki) | 2.02,139 | 2,100 |
| 16. | Héctor Barbera (E/Avintia-Kawasaki*) | 2.02,149 | 2,110 |
| 17. | Scott Redding (GB/Honda*) | 2.02,652 | 2,613 |
| 18. | Hiroshi Aoyama (J/Honda*) | 2.02,786 | 2,747 |
| 19. | Michele Pirro (I/Ducati*) | 2.02,799 | 2,760 |
| 20. | Katsuyuki Nakasuga (J/Yamaha) | 2.02,802 | 2,763 |
| 21. | Mike Di Meglio (I/Avintia-Kawasaki*) | 2.03,946 | 3,907 |
| 22. | Karel Abraham (CZ/Honda*) | 2.05,198 | 5,159 |
| 23. | Nobuatsu Aoki (J/Suzuki) | 2.07,462 | 7,423 |
| * Open-Class | |||
