MotoGP-WM 2015: Voraussichtlich 24 Fahrer, 5 Werke

Die mageren MotoGP-Jahre sind vorbei. 2010 und 2011 traten in der Königsklasse nur 17 Fixstarter an, die MotoGP-WM agierte damals zahlenmässig am Existenzminimum.

Durch die Einführung der Claiming-Rule-Bikes stieg der Zuspruch an, in der laufenden Saison gehen 23 Stammfahrer an den Start.

22 bis 24 Piloten lautete die Zielsetzung von Dorna-Chef Carmelo Ezpeleta für 2015, die Rückkehr von Suzuki und Aprilia beflügelten das Geschehen.

Jetzt zeichnet sich ab: Wir dürfen in der nächsten Saison mit fixen 24 MotoGP-Piloten rechnen.

Von den diesjährigen Teams zehn Zweimann-Teams und drei Einmann-Teams mit insgesamt 23 Piloten fallen aller Voraussichtlich nach zwei Teams weg: Ioadacing (ein Fahrer/Petrucci) und PBM Motorsport (zwei Fahrer/Aprilia).

Dafür wird LCR 2015 einen zweiten Fahrer einsetzen, Marc VDS kommt (mit einer Factory-Honda für Redding) neu dazu, Suzuki ergänzt das Ausgebot mit zwei Werksmaschinen für Maverick Vinales und Aleix Espargaró.

Das heisst: Es ist mit 24 Piloten zu rechnen.

Und wenn sich Iodaracing-Chef Sacchi zum Weitermachen entschliesst, könnten es sogar 25 werden.

Repsol-Honda setzt Márquez und Pedrosa ein, dazu bei LCR Cal Crutchlow (Factory) und Jack Miller (Open Class), dazu Redding bei Marc VDS, Drive M7 Aspar (Hayden, dazu Aoyama oder Eugene Laverty) sowie Cardion AB Motoracing (Abraham).

Yamaha wird mit Movistar (Rossi, Lorenzo) antreten, Tech3-Yamaha mit Pol Espargaró und Bradley Smith, Forward-Yamaha mit Stefan Bradl, der zweite Fahrer ist noch offen.

Ducati vergrössert das Aufgebot von vier auf sechs Fahrer. Ducati Corse marschiert mit Dovizioso und Iannone auf, Pramac mit Hernandez und Petrucci, Avintia mit Barbera und einer bisher namentlich nicht bekannten Nummer 2.

Suzuki kommt mit den zwei erwähnten Spaniern, Aprilia verbündet sich mit Gresini und wird neben Bautista wohl Melandri engagieren.

Die Neueinsteiger LCR (erstmals mit einem zweiten Bike), Marc VDS und Suzuki bekommen keine Dorna-Zuschüsse, sie müssen also pro Fahrer auf rund 1 Million Euro verzichten.

Dorna und die Teamvereinigung IRTA haben das Verschachern der Startplätze unterbunden. Vor einem Jahr soll Iodaracing-Chef Giampiereo Sacchi für seine zwei Plätze noch 5 Millionen von Suzuki verlangt haben... Wer jetzt aussteigt, muss seinen Platz an die Dorna/IRTA zurückgegeben.

«Die Teams hatten vor drei Jahren die Möglichkeit, sich für die MotoGP-Klasse einzuschreiben, wir haben die freien Plätze damals kostenlos verteilt», betont Dorna-Chef Carmelo Ezpeleta. «Teams wie Marc VDS sind damals nicht eingestiegen. Jetzt haben sich die Vorzeichen geändert. Neueinsteiger bekommen im ersten Jahr keine Zuschüsse. Wer nach dem ersten Jahr einen oder zwei Fahrer unter den besten 22 des Endklassements hat, kommt im folgenden Jahr in den Genuss der Zuschüsse.