Performance-Gewichte in der DTM: Fragen und Antworten

Um was geht es?

Im Grunde um noch mehr Ausgeglichenheit in der DTM. Seit der Saison 2014 kommen die Performance-Gewichte zum Einsatz. Abhängig von den Ergebnissen muss ein Pilot in dieser Saison maximal 20 Kilogramm zuladen und darf höchstens 15 Kilogramm ausladen. Zwischen Rennen eins und zwei eines Wochenendes wird es keine Gewichtsveränderungen geben. Diese werden erst zur nächsten Veranstaltung angewendet.

In Hockenheim sind alle DTM-Fahrzeuge mit einem Startgewicht von 1.120 Kilogramm gefahren. Aufgeteilt sind die Gewichte in einheitliche Ballast-Blöcke aus Wolfram von jeweils 2,5 kg, die in einer Stufe im Unterboden etwa auf Höhe der Fahrerfüße montiert werden.

Wie wird das Performancegewicht ermittelt?

Wie der Name schon sagt: Durch die Performance. Der Sieger eines Rennens und all seine Markenkollegen, die in den Top Ten ins Ziel kommen, müssen fünf Kilogramm mehr montieren. Die Markenkollegen des Siegers, die nicht unter den Top Ten ins Ziel gekommen sind, müssen zusätzlich 2,5 Kilogramm montieren.
Für die Fahrzeuge der zweitbesten Marke eines Rennens bleibt das Gewicht unverändert. Die Fahrzeuge der drittbesten Marke eines Rennens, die in den Top Ten ins Ziel gekommen sind, müssen 2,5 Kilogramm weniger montieren.

Die Markenkollegen, die nicht in den Top Ten waren, müssen beim nächsten Rennen fünf Kilogramm weniger mitführen. Sind bei einem Rennen alle drei Marken auf den Plätzen eins, zwei und drei vertreten, bleibt die Gewichtsverteilung unverändert. Die Ergebnisse der beiden Rennen werden gegeneinander aufgerechnet bzw. addiert, finden aber erst beim nächsten Rennwochenende Anwendung.

Wer ist auf dem Lausitzring betroffen?

Natürlich in erster Linie Audi und BMW. Bei den Mercedes-Boliden ist aufgrund der Ergebnisse nichts passiert, während die acht Audi allesamt zuladen müssen. BMW darf Gewicht ausladen. Das derzeitige Maximalgewicht von 1130 Kilogramm haben Mike Rockenfeller und Edoardo Mortara in ihren Audis. Das Minimalgewicht von 1110 haben Tom Blomqvist und Antonio Felix da Costa (beide BMW). Eine Übersicht über die Gewichte finden Sie hier.

Was haben die Gewichte für Auswirkungen?

Das hängt von der jeweiligen Strecke ab. Faustregel: «Laut unserem Simulator sind es bei zehn Kilogramm etwa eineinhalb Zehntelsekunden», sagte Rockenfeller. Im Extremfall auf dem Lausitzring drei Zehntelsekunden. Bei der hohen Leistungsdichte in der DTM «sind das natürlich Welten», weiß der Champion von 2013. Sein einfaches Rezept: «Reinsetzen, Gas geben und schauen, was dabei herauskommt.»