McLaren-Honda: Der neue MP4-30 im Detail
Der neue McLaren-Honda MP4-30
Der neue McLaren-Honda MP4-30 von der Seite
Und noch ein Blick auf den neuen Boliden
Chassis
Monocoque: Kohlefaser-Verbundstoff
Sicherheitsstrukturen: Cockpit-Überlebenszelle mit Crashstruktur vorn, seitlich und hinten
Bodywork: Kohlefaser-Verbundstoff
Vorderradaufhängung: Kohlefaser-Verbundstoff-Querlenker mit Schubstangen-Elementen
Hinterradaufhängung: Kohlefaser-Verbundstoff-Querlenker mit Zugstangen-Elementen
Gewicht: 702 Kilogramm (mit Fahrer, ohne Benzin)
Gewichtsverteilung: zwischen 45,5 und 46,5 Prozent
Elektronik: McLaren Applied Technologies
Cockpit-Display: McLaren Applied Technologies
Schmierstoffe: Mobilith SHC 1500 Schmieröl, Mobilith SHC 220 Schmieröl, Mobil SHC Hydrauliköl
Bremssystem: Akebono
Bremsscheiben: Kohlefaserscheiben und -beläge
Lenkung: servounterstützt
Reifen: Pirelli P Zero
Felgen: Enkei
Funk: Kenwood
Lackierung: AkzoNobel mit Produkten von Sikkens
Antriebseinheit
Typ: Honda RA615H
Gewicht: 145 Kilogramm (Minimalgewicht)
Primäre Komponenten: Interner Verbrennungsmotor, Motor Generator Unit – Kinetic (MGU-K), Motor Generator Unit – Heat (MGU-H), Energiespeicher, Turbolader, Kontrollelektronik
Interner Verbrennungsmotor
Hubraum: 1,6 Liter
Zylinder: 6
Zylinderwinkel: 90 Grad V
Ventile: 24
Höchstdrehzahl: 15.000 Umdrehungen pro Minute
Maximale Benzindurchflussmenge: 100 Kilogramm pro Stunde (bei mehr als 10.500 Umdrehungen pro Minute)
Benzinverbrauch: 100 Kilogramm pro Rennen
Benzineinspritzung: Direkteinspritzung, einfach pro Zylinder mit maximal 500 bar Druck
Benzin: ExxonMobil High Performance bleifrei (5,75 Prozent Bioanteil)
Schmiermittel: Mobil 1
ERS (Energy Recovery System)
Architektur: Integrierte Hybrid-Energierückgewinnung mittels Generatoren, MGU-K mit Kurbelwelle, MGU-H mit Turbolader
Energiespeicher: Lithium-Ion-Batterie zwischen 20 und 25 Kilogramm, Maximale Energiespeicherung: 4 Megajoule pro Runde
MGU-K
Maximaldrehzahl: 50.000 Umdrehungen pro Minute
Maximalleistung: 120 Kilowatt
Maximale Energierückgewinnung: 2 Megajoule pro Runde
Maximale Energiespeicherung: 4 Megajoule pro Runde
MGU-H
Maximaldrehzahl: 125.000 Umdrehungen pro Minute
Maximalleistung: unbegrenzt
Maximale Energierückgewinnung: unbegrenzt
Maximale Energiespeicherung: unbegrenzt
Kraftübertragung
Getriebe: Kohlefasergehäuse, längs eingebaut
Gänge: 8 Vorwärts- und ein Rückwärtsgang
Gangwechsel: elektrohydraulisch, ohne Zugkraftunterbrechung
Differenzial: epizyklisch mit Mehrscheiben-Kupplung
Kupplung: elektrohydraulische Mehrscheiben-Kupplung
Schmiermittel: Mobil 1 SHC Getriebeöl
