Formel 1 in Baku: Viel Power nötig, alle TV-Zeiten

Von Vanessa Georgoulas
 Herausforderung für Mensch und Maschine: Der Baku City Circuit

Herausforderung für Mensch und Maschine: Der Baku City Circuit

Der Baku City Circuit ist der neueste, längste und schnellste Strassenkurs im Formel-1-WM-Kalender. Die untypische Streckencharakteristik mit der langen Vollgas-Passage fordert vor allem die V6-Turbo-Hybride.

Die Aufregung steigt mit jedem Tag, der die GP-Premiere in Baku näherrücken lässt. Die Formel-1-Piloten freuen sich auf den ungewöhnlichen Strassenkurs, der entgegen dem Uhrzeigersinn befahren wird. Denn die mit 6,001 km zweitlängste Strecke im WM-Kalender bietet den GP-Stars die Gelegenheit, auf mehr als zwei Kilometern zu beschleunigen – und zwar am Stück.

Insgesamt beträgt der Vollgas-Anteil stolze 55 Prozent, wobei der Löwenanteil davon zwischen den Kurven 16 und 1 liegt. Dort geben die Fahrer insgesamt 22 Sekunden lang Vollgas und erreichen dabei Topspeeds, die jenseits der 320-km/h-Grenze liegen.

Deshalb sind die Renault-Ingenieure überzeugt: Auf dem Baku City Circuit ist die Motor-Power noch wichtiger als auf der Highspeed-Strecke Circuit Gilles Villeneuve in Montréal, die vergangene Woche Gaststätte für die Königsklasse war. Jedes noch so kleines Bisschen an Extra-Power macht in der Hafenstadt am Kaspischen Meer folglich einen grossen Unterschied.

Nur 20 Prozent der Strecke verbringen die Fahrer hingegen auf der Bremse, die durchschnittliche Kurvengeschwindigkeit ist dank des mittleren Abtrieb-Niveaus mit jener von Sotschi vergleichbar, je nach Kurve liegt sie zwischen 100 und 150 km/h. Die durchschnittliche Rundenzeit sollte Berechnungen zufolge im Qualifying im 1:42er-Bereich liegen, im Rennen rechnen die Organisatoren mit Rundenzeiten um 1:45,0 min.

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