Viele Fans und Experten hatten nach dem verletzungsbedingten Ausfall von Marc Márquez beim Saisonauftakt 2020 mit einem Titel-Triumph von Andrea Dovizioso, schliesslich hatte der Italiener die drei vorangegangenen Jahre jeweils als WM-Zweiter hinter dem Repsol-Honda-Star abgeschlossen. Doch am Ende war es Joan Mir, der auf der Suzuki die Titelkrone eroberte. Das lässt sich auch durch die Einfachheit der Suzuki-Maschine erklären, ist sich Dovizioso sicher. Er erklärte: "Suzuki hat gezeigt, dass man einen Titel gewinnen kann, indem man an bestimmten Basis-Sachen arbeitet, die banal erscheinen können. Aber wenn man gut an gewissen Dingen arbeitet, muss man sich gar nichts Spezielles mehr einfallen lassen. So kann man konstant und konkurrenzfähig sein, wie es beide Suzuki-Piloten das ganze Jahr über waren." Der 34-Jährige, der in diesem Jahr eine MotoGP-Pause einlegen will, fügte an: "Ich gehe nichts in Detail, aber es ist eigentlich ziemlich klar: Wenn man sich ein bisschen anschaut, wie die verschiedenen Motorräder funktionieren, dann ist die Suzuki meiner Meinung nach das simpelste Bike, insgesamt betrachtet." Ducati-Rennchef Gigi Dall’Igna machte bei der Präsentation der Italiener eine ähnliche Aussage, auch er ist überzeugt, dass die Einfachheit der Suzuki auf dem Weg zum Titel hilfreich war. Joan Mirs Crew-Chief Frankie Carchedi verwies in seiner virtuellen Presserunde am Dienstag bei diesem Thema auf Enzo Ferrari: "Ich glaube sehr an den berühmten Spruch, dass das beste Auto gewinnt, egal ob es das einfachste oder komplexeste ist." Und der Ingenieur erklärte: "Ich liebe Innovationen und technische Details, das ist eine der Schönheiten unseres Sports. Ich bin der Erste, der in die Boxengasse geht und nach neuen Dingen Ausschau hält. Wieder ein berühmtes Sprichwort, das wir in England haben, wenn wir Fussball spielen, ist 'keep it simple stupid'. Es geht um die Balance zwischen zu einfach und zu kompliziert. Es geht um einen Kompromiss und darum, die bestmögliche Lösung zu finden." Die MotoGP-Wintertests 2021 Shakedown-Test in Katar: 5. März (nur für Testfahrer und Rookies) Offizieller Test in Katar: 6. und 7. März Offizieller Test in Katar: 10. bis 12. März Wintertests der Moto2- und Moto3-Klasse Katar-Test: 19. bis 21. März Private Tests Moto2 Jerez: 24./25. Februar Portimão: 2./3. März Valencia: 2./3. März