Während Pedro Acosta Champagner versprühte, bereiteten seine Mechaniker im Tech 3-Team ein Wasserbad vor – und bewiesen, dass der geringe Reifendruck am Vorderrad nichts mit Schummelei zu tun hatte.
Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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Als Pedro Acosta nach der offiziellen Pressekonferenz mit den spanischen Journalisten plauderte, war seine Freude über den zweiten Platz in Indonesien verhalten, weil die drohende Sanktion einer 16-Sekunden-Zeitstrafe immer noch wie ein Damoklesschwert über dem 20-jährigen MotoGP-Rookie und seinem Tech 3-Team hing.
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Erst dann kam die erlösende Nachricht, dass die Anklage fallen gelassen worden war und es zu keiner Ergebniskorrektur kommen würde. Sieger Martín, der von Acostas zweitem Platz natürlich auch profitierte, lag sich mit seinem jungen Landsmann für ein weiteres, diesmal endgültiges Foto des spanischen Doppelsieges in den Armen, wenig später stapfte Acosta mit seiner halbvollen Champagnerflasche in die Box zurück, wo er prompt in einer Wasserpfütze ausrutschte. Um den FIM-Kommissaren zu beweisen, dass sie bei dem vorgeschriebenen Mindestdruck von 1,82 bar bei diesem Grand Prix, der für mindestens 60 Prozent des Rennens nicht unterschritten werden darf, keineswegs geschummelt hatten, hatten die Mechaniker nämlich eilends ein Fass mit Wasser volllaufen lassen und das Vorderrad von Acostas Maschine darin versenkt.
Prompt stieg eine Perlenkette kleiner Luftblasen von dem Reifen auf. Sie war der Beweis, dass der Pneu einen unmerklichen Defekt, eine Art schleichenden Plattfuß gehabt hatte, an dem das Team ganz und gar unschuldig war – und zog den Freispruch nach sich.
Noch fehlen viele Unterschriften auf den Verträgen für 2027. Und doch lässt sich ein konkretes Bild der Königsklasse im Jahr 1 mit 850 ccm zeichnen. Etliche Transfers von Topfahrern gelten als sicher.
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1. Jorge Martin (E), Ducati, 27 Runden in 41:04,389 min 2. Pedro Acosta (E), KTM, +1,404 sec 3. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +5,595 4. Franco Morbidelli (I), Ducati, +6,507 5. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +6,772 6. Maverick Vinales (E), Aprilia, +11,330 7. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +13,203 8. Brad Binder (ZA), KTM, +14,862 9. Johann Zarco (F), Honda, +15,151 10. Raul Fernandez (E), Aprilia, +21,079 11. Alex Rins (E), Yamaha, +33,633 12. Takaaki Nakagami (J), Honda, +43,696 – Enea Bastianini (I), Ducati, 7 Runden zurück – Augusto Fernandez (E), KTM, 8 Runden zurück – Joan Mir (E), Honda, 15 Runden zurück – Marc Marquez (E), Ducati, 15 Runden zurück – Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, 18 Runden zurück – Alex Marquez (E), Ducati, 27 Runden zurück – Aleix Espargaro (E), Aprilia, 27 Runden zurück – Jack Miller (AUS), KTM, 27 Runden zurück – Luca Marini (I), Honda, 27 Runden zurück DNS: Miguel Oliveira (P), Aprilia
Ergebnisse MotoGP Mandalika, Sprint (28. September): 1. Francesco Bagnaia (I), Ducati, 13 Runden in 19:41,354 min 2. Enea Bastianini (I), Ducati, +0,107 sec 3. Marc Marquez (E), Ducati, +1,701 4. Marco Bezzecchi (I), Ducati, +3,072 5. Franco Morbidelli (I), Ducati, +5,967 6. Pedro Acosta (E), KTM, +6,210 7. Maverick Vinales (E), Aprilia,+6,664 8. Johann Zarco (F), Honda, +6,938 9. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +7,706 10. Jorge Martin (E), Ducati, +9,104 11. Jack Miller (AUS), KTM, +9,618 12. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +9,843 13. Brad Binder (ZA), KTM, +11,118 14. Alex Marquez (E), Ducati, +12,418 15. Alex Rins (E), Yamaha, +12,579 16. Aleix Espargaro (E), Aprilia, +12,952 17. Takaaki Nakagami (J), Honda, +13,351 18. Luca Marini (I), Honda, +15,496 19. Raul Fernandez (E), Aprilia, +21,895 – Augusto Fernandez (E), KTM, 2 Runden zurück – Joan Mir (E), Honda, 11 Runden zurück DNS: Miguel Oliveira (P), Aprilia
Team-WM: 1. Ducati Lenovo Team, 636 Punkte. 2. Prima Pramac Racing 486. 3. Gresini Racing 409. 4. Aprilia Racing 289. 5. Pertamina Enduro VR46 Racing Team 247. 6. Red Bull KTM Factory Racing 231. 7. Red Bull GASGAS Tech3 201. 8. Trackhouse Racing 126. 9. Monster Energy Yamaha 102. 10. LCR Honda 56. 11. Repsol Honda Team 25.
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