Sébastien Ogier kann am Sonntag ziemlich entspannt ins Finale der Rallye Spanien starten. Mit seinem VW Polo R WRC geht er als Spitzenreiter in die letzten vier Entscheidungen des drittletzten WM-Laufes. Nachdem sein mehr oder weniger ärgster Titelrivale und VW-Kollege Andreas Mikkelsen auf der zwölften Entscheidung nach einem mehrfachen Überschlag ausschied, bleibt nur noch – und das ist schon absolute Theorie – Thierry Neuville im Hyundai i20 WRC als letzter Titelrivale. Doch hierfür müsste der Italien-Sieger Neuville die restlichen drei Runden inklusive Spanien zuzüglich der drei Power Stages gewinnen und Ogier leer ausgehen. So viele kühne Träume hat selbst der größte Neuville-Fan nicht. Unter diesem Aspekt ist die vierte Fahrerkrone en suite für Ogier nur noch eine kleine, aber bedeutende Formsache. Der Mann der Rallye Spanien war diesmal der Lokalfavorit Dani Sordo im Hyundai i20 WRC. Er führte von der fünften bis zur 13. Entscheidung. Nach der neunten Prüfung lag er sogar 17,5 Sekunden vor seinem Verfolger Ogier. Dann aber ging Ogier in die Offensive, lieferte fünf Bestzeiten in Folge ab und verdrängte Sordo auf der zweitletzten Tagesprüfung von der Spitze und um 1,7 Sekunden auf den Ehrenrang. Am Ende der zweiten Etappe waren es 5,8 Sekunden. Ogier: "Toller Kampf "Das war ein schöner Kampf mit Dani. Das hat Spaß gemacht", sagte der Titelanwärter Ogier. "Ich bin mit meiner Leistung zufrieden. Wir hatten eine saubere Rallye am Nachmittag. In der Fahrer-Wertung haben wir nicht mehr so viel Druck, aber müssen natürlich immer noch an die Konstrukteurswertung denken. Ich will nichts machen, was dem Team schaden könnte." Nach dem Stand nach der zweiten Etappe hätte der Meister Volkswagen seinen vierten Titel in Folge noch nicht in trockenen Tüchern. Hierfür müsste VW 86 Punkte mehr als sein Verfolger Hyundai nach der Rallye Spanien haben. Doch derzeit hat aber der Titelverteidiger nur 60 Zähler Vorsprung. Ogier kann 25 Punkte in der Hersteller-Wertung abliefern, sein gestern gescheiteter Teamkollege Jari-Matti Latvala aber nur zwei Zähler. Huyndai und das Untersteuern Dani Sordo hatte auch eine Erklärung für den Verlust der Führung bei seinem WM-Heimspiel: "Das Auto untersteuert. Wir sind deswegen etwas langsamer gefahren, um etwas mehr Grip zu haben. Doch am Ende der vorletzten Prüfung machten wir einen kleinen Fehler. Ich habe mein Bestes versucht und ich war mit mir zufrieden. Doch jetzt bin ich etwas enttäuscht, weil wir Zeit verloren haben. Doch wir geben nicht auf." Untersteuern meldete auch seine Teamkollege Thierry Neuville, der aber schon 58,1 Sekunden hinter ihm auf Rang drei lag. "Es ging, aber nicht optimal. Das Auto arbeitete nur zu 95%. Es ist eine Schande. Ohne das Untersteuern hätten wir wirklich sehr schnell sein können", beklagte sich der Korsika-Zweite Neuville, dem mit einem Abstand von 16,1 Sekunden sein Hyundai-Kollege Hayden Paddon folgte. Mit dem Trio auf den Plätzen zwei bis vier bot Huyndai erneut eine sehr starke Vorstellung. Testfahrer Kevin Abbring erreichte im 2015er i20 WRC zudem den achten Gesamtrang. Kris Meeke kämpfte sich nach seiner kurzen Rolle im Citroën DS3 WRC am frühen Freitagmorgen vom zehnten auf den fünften Platz (1:57,9 Minuten Rückstand) vor. "Wir haben sehr starkes Untersteuern, weil unser Frontspoiler fehlt. Bei dieser schlechten Aerodynamik verliert man schnell das Vertrauen", erklärte der zweimalige Saisonsieger Meeke. Stand nach der 15. von 19 Prüfungen: 1. Ogier/Ingrassia (F), VW Polo R WRC, 2:35:12,8 h. 2. Sordo/Marti (E), Hyundai i20 WRC, + 5,8 sec. 3. Neuville/Gilsoul (B), Hyundai i20 WRC, + 1:03,9 min. 4. Paddon/Kennard (NZ), Hyundai i20 WRC, + 1:20,0 5. Meeke/Nagle (GB/IRL), Citroen DS3 WRC, + 1:57,9 6. Östberg/Floene (N), Ford Fiesta RS WRC, + 2:35,7 7. Tänak/Mölder (EE), Ford Fiesta RS WRC, + 4:24,6 8. Abbring/Martin (NL/GB), Hyundai i20 WRC, + 6:22,7 9. Prokop/Tomanek (CZ), Ford Fiesta RS WRC, + 7:13,3 10. Kopecky/Dresler (CZ), Skoda Fabia R5, + 7.41,6