Fahrzeugeinstufung ADAC GT Masters Nürburgring
Das ADAC GT Masters startet durch
Die SRO kümmert sich seit vielen Jahren um die Fahrzeugeinstufung des ADAC GT Masters. Für dieses Jahr hat die SRO und der ADAC ein angepasstes BoP-System eingeführt, welches auch in der GT World Challenge Europe eingesetzt wird.
Für jede Veranstaltung wird auf der Grundlage der Zahlen des Vorjahres eine Einstufung erstellt, die um die erforderlichen Anpassungen ergänzt wird, um die perfekte BoP zu ermitteln. Für jede Veranstaltung, die auf einer bereits im letzten Jahr besuchten Rennstrecke stattfindet, wird die „angepasste BOP 2024“ als Referenz herangezogen.
Die Unterschiede zwischen der „angepassten BoP 2024“ und der für jede Veranstaltung vorgelegten ursprünglichen BoP werden dokumentiert und detailliert erläutert. Diese ursprüngliche BoP wird den Herstellern mindestens zwei Wochen vor der Veranstaltung zugesandt. Sie können ihre endgültigen Kommentare in einem offenen Forum abgeben, bevor die endgültige Einstufung eine Woche vor der Veranstaltung veröffentlicht wird.
Während jeder Veranstaltung liegt die BoP in den Händen eines BoP-Komitees, bestehend aus dem technischen Direktor der SRO, sowie je einem Vertreter des DMSB und des ADAC, die alle Kommentare oder Beschwerden entgegennimmt und über alle während der Veranstaltung eingegangenen Änderungswünsche entscheidet.
Wir blicken für euch auf die Änderungen der Fahrzeugeinstufung im Vergleich zum zweiten Rennwochenende auf dem Dünenkurs im niederländischen Zandvoort.
Der Audi R8 LMS GT3 darf zehn Kilogramm ausladen. Das Mindestgewicht beträgt auf dem Nürburgring 1.305 Kilogramm.
Um satte 20 Kilogramm muss der BMW M4 GT3 zuladen. Das Mindestgewicht wird auf 1.320 Kilogramm erhöht. Zudem sinkt der maximale Ladedruck von 2,74 bar auf 2,68 bar, womit die M4 GT3 etwas weniger Motorleistung zur Verfügung haben.
Der Lamborghini Huracán GT3 darf zehn Kilogramm ausladen. Das vorgeschriebene Mindestgewicht des italienischen Sportwagen beträgt in der Eifel 1.335 Kilogramm.
Zehn Kilogramm zuladen muss der Mercedes-AMG GT3, der von SR Motorsport by Schnitzelalm eingesetzt wird. Das Mindestgewicht des einzigen Mercedes-AMG im Teilnehmerfeld beträgt in der Eifel 1.345 Kilogramm.
15 Kilogramm ausladen darf der Porsche 911 GT3 R, welcher mit einem Mindestgewicht von 1.315 Kilogramm startet. Im Gegenzug wird das Fahrzeug mit kleineren Luftmengenbegrenzern an den Start gehen, womit der Motor weniger Leistung entwickelt. Anstelle von einem Durchmesser von 41,5 Millimetern werden beide Restriktoren am Nürburgring einen Durchmesser von 39,5 Millimeter haben.
