Formel-1-Startnummern: 13 verrückte Geschichten
Jody Scheckter 1973 in Watkins Glen (USA) mit der 0 auf seinem McLaren
Pastor Maldonado führte 2014 die Startnummer 13 aus
Lella Lombardi 1974 beim britischen Grand Prix mit der 208
Alberto Ascari gewinnt 1952 auf dem Nürburgring mit Nummer 101
Rund um die Startnummern in der Formel 1 gibt es immer wieder verblüffende, drollige, skurrile Zusammenhänge, aus welchen wir für Sie einige herausgegriffen haben – unsere 13 verrückten Geschichten.
Die Italienerin Lella Lombardi trat 1974 in Brands Hatch (England) mit der Nummer 208 an – wegen der Wellenlänge des Radiosignals von Sponsor Radio Luxemburg (208 Meter). Die 208 ist die höchste in der Formel-1-WM verwendete Startnummer.
Aber Lella konnte sich damals nicht fürs Rennen qualifizieren. Höchste Startnummer daher, die in einem Formel-1-WM-Lauf verwendet wurde – die 136 von Rudolf Krause (BMW) auf dem Nürburgring 1952.
Und wenn wir schon am Ring sind: Alberto Ascari trat zum Großen Preis von Deutschland 1952 mit der Nummer 101 an – und gewann. Es gibt unter den Formel-1-Siegern niemanden, der mit einer höheren Nummer triumphiert hat.
Von den Nummern im dreistelligen Bereich hinunter zur Null: Bei Williams wurde Ende 1992 Weltmeister Nigel Mansell durch Alain Prost ersetzt, der Engländer haute enttäuscht in die IndyCar-Serie nach Nordamerika ab.
Damals erhielt der Weltmeister für die folgende Saison die Nummer 1, sein Stallgefährte die Nummer 2. Ohne Champion gab man Williams für die Saison 1993 die 0 (Damon Hill) und die 2 (Alain Prost).
Für 1994 passierte das Gleiche, aber aus einem anderen Grund: Prost ging nach seinem vierten WM-Titel 1993 in Rente, Senna kam ins Team, worauf Hill wieder die 0 erhielt und Senna die 2.
Es war aber nicht das erste Mal, dass ein Pilot in der Formel-1-WM mit der 0 in ein Rennen ging: diese Zahl trug 1973 auch der McLaren des Südafrikaners Jody Scheckter (erstmals in Kanada).
Mit der Unglückszahl 13 versuchten sich in der Formel-1-WM nur drei Fahrer: der Mexikaner Moisés Solana (1963 beim Heimrennen in Mexico-City, Ausfall mit seinem BRM), die Renn-Amazone Divina Galica (beim britischen Grand Prix 1976, nicht qualifiziert), dann ab 2014 der Venezolaner Pastor Maldonado.
Übrigens ist die 13 nicht in allen Ländern ein Unglücks-Bote. In Italien beispielsweise trifft das eher auf die 17 zu, worauf einige Piloten aus diesem Land die ihnen zugeteilte Nummer mit ihrem Stallgefährten wechselten.
In den ersten Jahren der Formel-1-WM erhielt der Weltmeister in der folgenden Saison nicht die 1 für den Champion, die Nummern variierten von Rennen zu Rennen.
Jahrelang fuhr Lewis Hamilton ohne die 1 des Weltmeisters, weil ihm seine 44 lieber gewesen ist. Der letzte Weltmeister, der vor Lewis Hamilton ohne die 1 in die neue Saison ging: Emerson Fittipaldi beim Argentinien-GP 1973, wo er die Startnummer 2 trug. Den Rest der Saison dann prangte die 1 auf seinem John Player Special-Lotus.
Fittipaldi war es auch, der als erster Fahrer überhaupt die 1 des Weltmeisters die ganze Saison lang trug – das war 1975, bei McLaren.
Kurios: Zuvor war der Brasilianer in der Formel-1-WM vier Mal mit der 1 ausgerückt, aber da war er noch gar nicht Weltmeister ...
Beim Großen Preis von Spanien 1999 kamen die Fahrer mit den Startnummern 1, 2, 3 und 4 auf den Rängen 1, 2, 3 und 4 ins Ziel: Es waren Mika Häkkinen, David Coulthard (beide McLaren), Michael Schumacher und Eddie Irvine (beide Ferrari).
Geht es noch verrückter? Und ob: Zum Großen Preis von Australien 2000 trugen die Autos der ersten sieben Fahrzeuge auf der Startaufstellung die Nummern 1 bis 7 – Mika Häkkinen, David Coulthard (beide McLaren), Michael Schumacher, Rubens Barrichello (beide Ferrari), Heinz-Harald Frentzen, Jarno Trulli (beide Jordan) sowie Eddie Irvine (Jaguar).
Die siegreichste Startnummer ist die 1, mit insgesamt 216 Siegen in der Formel 1. Am häufigsten mit der 1 gewonnen hat Michael Schumacher (52 Mal), vor Max Verstappen (35 Mal) und Sebastian Vettel (29 Mal).
