Ein Jahr ohne Fussball-EM oder -WM und ohne Olympische Spiele – ein Paradies für jeden Renntermin-Gestalter, sollte man meinen. Die Wahrheit ist: Den DTM-Kalender 2013 zu backen wird kein bisschen weniger kompliziert, als es beim diesjährigen der Fall war. Deswegen gibt’s auch noch keinen, und das Folgende sind reine Gedankenspiele eines unterbeschäftigten Schreiberlings. Warum die FIA provisorische F1-Termine rausgibt, eine Woche, bevor der Weltrat den Kalender zu genehmigen hat, entzieht sich meiner Kenntnis. Aber gehen wir mal davon aus, dass die 20 GP-Daten passen und höchstens noch Austragungsorte wechseln. Damit sind die Formel-1-freien Wochenenden geeignet für ein DTM-Rennen. Blöd ist, dass die 24 Stunden Le Mans unlängst um eine Woche auf den 22./23. Juni verschoben worden sind. Das kostet ein weiteres Weekend. Die 24 Stunden Nürburgring am Pfingst-Wochenende (19./20. Mai) würden wir auch gerne freihalten sowie dem Motorrad-GP auf dem Sachsenring (14. Juli) und der Rallye Deutschland (22.–25. August) ausweichen. Und schon merken wir: Es wird wieder eng. Das von ITR-Präsident Hans Werner Aufrecht immer gewünschte elfte Rennen passt nicht rein. Schon gar nicht, wenn der Stadion-Event in München wieder steigt. Was ich persönlich zwar stark bezweifle, aber lassen wir das mal beiseite. Wollen wir alle genannten Events berücksichtigen und aus meteorologischen Gründen weder viel früher beginnen noch viel später aufhören als 2012, bleiben folgende Wochenenden: 27./28. April 04./05. Mai 01./02. Juni 06./07. Juli 03./04. August 10./11. August 17./18. August 14./15. September 28./29. September 19./20. Oktober Sind also genau zehn Wochenenden. Hm, fehlt eines, falls München doch steigt. Ausserdem: Drei Rennen in direkter Folge im August? Geht nicht, also müssen wir eine Überschneidung riskieren. Mit den 24 Stunden Nürburgring? Dann schreien wieder alle. Andererseits: Audi wird beim Eifel-Marathon keinen Werkseinsatz durchführen, auch BMW will sich auf Kundenteams beschränken. Und der Start zum 24-h-Rennen erfolgt am Pfingst-Sonntag um 16 Uhr, wenn das DTM-Rennen längst abgewinkt wäre. Und wenn wir dort Brands Hatch (wegen des laufenden Vertrags müssen wir da leider noch einmal hin) hinpacken – warum eigentlich nicht? Damit haben wir den August entzerrt. Doch auch der Stadion-Event muss mit irgendwas kollidieren, wenn’s ihn denn gibt. Bleiben wir, analog zu diesem Jahr, beim 13./14. Juli. Das kostet die MotoGP auf dem Sachsenring keinen einzigen Zuschauer und umgekehrt genauso. So weit, so gut, jetzt können wir mal, ganz nach Gefühl, Rennstrecken dazustellen. Valencia ersetzen wir durch Barcelona – und dann fällt uns auf, dass unser DTM-Kalender 2013 verdächtige Ähnlichkeit mit dem DTM-Kalender 2012 hat ... DTM-Termine 2013 à la SPEEDWEEK: 27./28. April Hockenheim 04./05. Mai Lausitzring 18./19. Mai Brands Hatch/GB 01./02. Juni Red Bull Ring/A 06./07. Juli Norisring (13./14. Juli Stadion-Event München) 03./04. August Nürburgring 17./18. August Zandvoort/NL 14./15. September Oschersleben 28./29. September Barcelona/E 19./20. Oktober Hockenheim Die schlechte Nachricht: Nix DTM in Dijon und auch nix DTM in Montreal. Zumindest nicht 2013. Es sei denn, die ITR weiss, sieht oder findet irgendwo eine Lücke, die mir entgangen ist. Bin sowieso mal gespannt, was Aufrecht und Co am Wochenende beim Rennen in Valencia zu "unserem" Kalender sagen ...