Da hielt der gesamte McLaren-Kommandostand in Monza kollektiv den Atem an: Oscar Piastri quetschte sich kurz nach dem Start unerbittlich, aber fair an Lando Norris vorbei, damit stellte der junge Australier die Weichen zu einem feinen zweiten Platz im Italien-GP hinter Charles Leclerc (Ferrari), Lando Norris wurde Dritter und machte ein langes Gesicht. Im Fahrerlager wurde danach kontrovers über das Vorgehen von McLaren diskutiert, nach Papaya-Regeln zu fahren, aber ohne Stallorder. Die Papaya-Regel besagt: Norris und Piastri dürfen beide auf Sieg fahren, aber eine Fahrzeugberührung kommt absolut nicht in die Tüte. Wie es ist, wenn zwei Rennfahrer im gleichen Team die Vormachtstellung suchen, das kennt Toto Wolff aus eigener Erfahrung. Das jahrelange Duell zwischen Lewis Hamilton und Nico Rosberg hat den Mercedes-Teamchef viele Nerven gekostet. Zur Situation bei McLaren sagt der Wiener: "Wenn du als Spitzenteam um Siege kämpfst, dann steckst du in einer Zwickmühle. Denn auf der einen Seite sind wir alle doch Vollblut-Racer, und als solcher willst du, dass der bessere Mann die Nase vorn hat." "Dann gibt es aber die andere Seite, es gibt den Punkt, an welchem ein solches Duell funktionsstörend wird und die Leistungsfähigkeit des Rennstalls beeinträchtigt. Die Frage ist: Was dann?" "Letztlich kannst du als Team nur verlieren. Denn wenn du eine Stallorder verhängst, dann widerspricht das dem Wesen des Racers, und ein Fahrer ist natürlich enttäuscht." "Dennoch muss die Vernunft am Ende gewinnen. Du willst am Ende einen Titel nicht um wenige Punkte verlieren, die du zuvor leichtfertig vergeben hast. Das ist ein Gang auf schmalem Grat, und es gibt keine Universallösung, wie so etwas anzugehen ist." "Der heutige McLaren-Teamchef Andrea Stella hat bei Ferrari wiederholt erlebt, wie sich solche Situationen ergeben. Ich erkenne in ihm den Racer, der seinen Piloten freie Fahrt geben will. Aber ich kann mir gut vorstellen, dass sie da bald eine andere Lösung finden werden." Italien-GP, Autodromo Nazionale di Monza 01. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:14:40,727 h 02. Oscar Piastri (AUS), McLaren, +2,664 sec 03. Lando Norris (GB), McLaren, +6,153 04. Carlos Sainz (E), Ferrari, +15,621 05. Lewis Hamilton (GB), Mercedes, +22,820 06. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, +37,932 07. George Russell (GB), Mercedes, +39,715 08. Sergio Pérez (MEX), Red Bull Racing, +54,148 09. Alex Albon (T), Williams, +1:07,456 min 10. Kevin Magnussen (DK), Haas, +1:08,302 11. Fernando Alonso (E), Aston Martin, +1:08,495 12. Franco Colapinto (RA), Williams, +1:21,308 13. Daniel Ricciardo (AUS), Racing Bulls, +1:33,452 14. Esteban Ocon (F), Alpine, +1 Runde 15. Pierre Gasly (F), Alpine, +1 16. Valtteri Bottas (FIN), Sauber, +1 17. Nico Hülkenberg (D), Haas, +1 18. Guanyu Zhou (RCH), Sauber, +1 19. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, +1 Out Yuki Tsunoda (J), Racing Bulls, Kollisionsschäden WM-Stand (nach 16 von 24 Grands Prix und 3 von 6 Sprints) Fahrer 01. Verstappen 303 Punkte 02. Norris 241 03. Leclerc 217 04. Piastri 197 05. Sainz 184 06. Hamilton 164 07. Pérez 143 08. Russell 128 09. Alonso 50 10. Stroll 24 11. Hülkenberg 22 12. Tsunoda 22 13. Ricciardo 12 14. Gasly 8 15. Oliver Bearman (GB) 6 16. Magnussen 6 17. Albon 6 18. Ocon 5 19. Zhou 0 20. Logan Sargeant (USA) 0 21. Colapinto 0 22. Bottas 0 Konstrukteurspokal 01. Red Bull Racing 446 Punkte 02. McLaren 438 03. Ferrari 407 04. Mercedes 292 05. Aston Martin 74 06. Racing Bulls 34 07. Haas 28 08. Alpine 13 09. Williams 6 10. Sauber 0